上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

「赛前探营」2019易车CTCC上赛站燃情开跑
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/6/1 0:00:00

6月1-2日,2019易车CTCC中国房车锦标赛移师上汽国际赛车场,展开赛季第二站比赛的争夺。本站比赛,CTCC首次采用上赛5.451公里长的全赛道,不同的赛道布局、更长的距离挑战,会给车手们带来怎样的体验?让我们一起来倾听大家的赛前心声。

超级杯

上汽大众333车队 罗伯特·荷夫(Robert Huff)
很高兴能够回到CTCC,回到上汽大众333车队。因为赛季初和WTCR赛程冲突的原因,我的行程安排得非常满,所以今天是我这个赛季第一次回到全新凌渡赛车的座舱,不过赛车和上个赛季相比变化其实并不多,所以要找回之前的感觉并不太难。这是我第一次驾驶超级杯赛车尝试上汽国际赛车场的GP布局,虽然增加了一些弯角,但相信是更适合我们赛车的发挥,同时这也增加了超车的机会。希望周末能够顺利发挥,帮助车队拿到好成绩。

东风悦达起亚车队 叶弘历
第一次驾驶全新一代K3赛车,在今天的两次试车环节,我们还在积极寻找调校。因为这次跑的是F1采用的全场布局,所以多出了几个弯角。设定上不需要做太多的修改,但是仍旧有一些地方可以提升。赛车尾部比较活跃,还需要和工程师进行交流以让这台K3赛车过弯时更加稳定。我和工程师在赛后也对结果和数据进行了分析,希望能够在练习赛中再去探寻更多的可能,看看能不能挖掘出全新一代K3赛车更深的潜力。

长安福特车队 潘德俊
很高兴在十多年之后再次来到CTCC的比赛与各路高手同场竞技,现在CTCC的进步非常之大,超级杯赛车的完成度非常高。这是我第一次驾驶长安福特新一代福克斯赛车出赛,也很久没有在上汽国际赛车场驾驶,所以还在不断地熟悉与适应中,希望能够尽力发挥自己的实力。这辆赛车的马力非常大,速度也很快,在车队专业的技术团队与各位队友的帮助下,我能够根据自己的驾驶风格开始进行赛车设定方面的探索,希望接下来能够提升自己的节奏,顺利完成赛事,为车队争取好成绩。

北京汽车车队 朱胡安
虽然之前曾在别的比赛中跑过上赛的F1全布局,但这却是我第一次驾驶CTCC的赛车在这样的布局里比赛。我相信所有车队对于多增加的几个弯角都会尝试去找更多的设定。今天试车下来,我感觉赛车在某几个弯角处平衡性不是非常好,还需要做一些调校的提升。但是经过两节试车后,我找到了非常正确的驾驶方式和驾驶感觉。由于这是CTCC第一次跑全程,现在还没办法预测到比赛会怎样,但我觉得应该会趣味十足,毕竟在新增加高速弯后,各大车队对赛车的调校会更考究一些。

广汽丰田车队 孙超
就今天的试车结果来看,我们的赛车展现出了很不错的速度,所以我对现在的状况还是非常满意的。这么多年来上赛道的各个布局都跑得不少,所以在熟练度方面没有问题,接下来我们会将精力放在找准赛车调校和刹车配比方面,这将会是提升车辆竞争力的重点。随着我们对雷凌赛车的理解不断加深,赛车的竞争力也在慢慢提升,一步一步来吧,希望接下来能够帮助车队取得好成绩,争取向颁奖台发起冲击。

中国杯

东风风神车队 黄福金
这是我第一次过来上汽国际赛车场,提前做了一些准备工作,比如在模拟器上练习,然后还搜了一些以往的录像来看。不过这次比赛使用的赛道布局有些不同,对我来说,熟悉赛道是一个大工程。现在感性上的认识已经有了,也开车上去试过了,那么又注意到了一些细节。总体来说,这是一次很好的难得的机会,期待周末能有满意的表现。
 

纵横车队 吴晓峰
我们中国杯的赛车来到大赛道节奏终归没有那么快,加上换了赛道布局,对车手来说好像可以多一点喘气的机会,也多了一个超车点,比赛应该会很有趣。上一站我们车队表现比较凶猛,刚才看了下圈速也还可以,我们会全力以赴完成比赛。

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