上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

纵横车队绍兴首秀 吴晓峰/杨帆双双登台
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/7/7 0:00:00

7月6日,中国绍兴柯桥汽车文化节·CTCC中国汽车(场地)职业联赛浙江绍兴柯桥站于浙江国际赛车场打响排位赛和首回合决赛的争夺。在上午进行的中国杯排位赛中,纵横车队车手杨帆以第三名成绩冲线。进入下午的首回合对决,纵横车队的吴晓峰和杨帆双双登上领奖台,分别收获亚军和季军奖杯。

赛季第四站,CTCC首次来到绍兴新赛道展开比拼。在这条3.2公里的赛道里布满了随山势起伏的各种弯角,这对于初征新赛场的纵横车队来说意味着难度不小。加之伴随着前三站比赛的强势表现,纵横车队几台赛车都背负着获胜加重,过重的赛车在弯多的赛道里很大一部分赛车表现力被束缚了起来。尽管如此,在赛前练习阶段,纵横车队就针对赛车遭遇的问题夜以继夜地工作,以破解赛车过重带来的难题。

本站比赛,除了主力车手吴晓峰、杨帆继续出战外,纵横车队还迎来了一员大将朱元杰。在周六上午进行的排位赛中,杨帆、吴晓峰、朱元杰分列三、四、五位。顺利来到发布会的杨帆提到:“我和车队都是第一次来到绍兴这条赛道,可能有些地方需要多多学习和进步。我的赛车加重还挺重的,这里又是一条多弯的赛道,显得稍微有一些劣势。希望正赛的时候有好的发挥,为车队争取更多积分。”

下午3点05分,绍兴站第一回合决赛正式展开。根据倒序规则,朱元杰、吴晓峰和杨帆分别从第三、第四和第五位出发。红灯熄灭起跑,朱元杰拥有非常不错的起步,在一号弯前就凭借速度优势上升到第一位并开始领跑。吴晓峰也提升一个位置来到了第三位。不料几圈后由于发车直道有事故赛车,安全车出场开始带领群车并逐圈通过维修区。


令人遗憾的是,朱元杰产生失误最终落至队末,遗憾丢失头名位置。在朱元杰离开后,吴晓峰来到了第二的位置,杨帆也占据着第三名。直至比赛结束,两位车手牢牢占据着二三名位置,以亚军季军身份冲线。并未气馁的朱元杰也在安全车离开后慢慢追击至第九名完赛,收获积分。

赛后,依旧领跑积分榜、收获亚军成绩的吴晓峰表示:“目前我的赛车是最重的,这个赛道很美丽,但是落差很大,所以我这么重的车在这里比赛的时候会很吃力。尤其到后半段,轮胎与刹车的保护功夫要很重视才行。但庆幸之后有两个月的休赛期,车队会把我的车调整到最佳状态。所以绝对不能有任何侥幸心理,就是要负重前行,才能走到最后。”


美丽新赛道,纵横车队依旧拥有不错表现。7月7日,期待纵横车队能在CTCC第二回合决赛中再取进步。

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