上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

株洲首秀取亚军 纵横车队顺利完成CTCC株洲站比赛
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/10/28 0:00:00

 

10月24-27日,株洲·中国动力谷杯汽车大奖赛在株洲国际赛车场圆满举行。CTCC中国汽车场地职业联赛也在全新的赛场展开了紧张激烈的年度第六分站争夺。在本站比赛中,尽管纵横车队只有吴晓峰和杨帆两位车手出战,但两人均完成了两回合比赛皆有积分入账的任务,且吴晓峰还在第二回合决赛中登上亚军领奖台,为自己在年度车手积分榜上的优势加注砝码。

刚刚落成的株洲国际赛车场在周四率先迎来了CTCC车手的试车磨炼。全长3.77公里的赛道既涵盖了高速的直线区域,又有速度与半径各异的14个弯角。赛道采用了逆时针作为行驶方向。值得注意的是,这条赛道具备“最大高度落差”、“最大横向坡度”等多项全国之最于一身,非常考验赛车的刹车、平衡和调校。在坡度的影响下,车手的驾驶技巧以及对刹车点的拿捏会受到严峻挑战。而除了挑战新赛道之外,车手们还面临着雨战的困扰,赛道的湿滑程度升级再升级,这对于驾驶全场顶重赛车的吴晓峰来说并不是一个利好消息。

挑战升级

在周六上午进行的排位赛中,车手们都在赛道上出现了不同程度的打滑现象。好在最终杨帆和吴晓峰分别拿到了排位第二和第三的名次。在排位赛后,杨帆表示:“今天排位赛表现总体还可以,中间遭遇了一些问题,我回到维修区进行处理,但处理完之后再出去就没有太多时间做圈速了。所以比较遗憾排位赛没有做到自己想要做出的圈速,希望下一站继续努力。”


在随后进行的第一回合决赛中,纵横车队两位车手饱受车重和赛道湿滑带来的困扰。两人均在力保自己位置的时候遭到了对手不同程度的进攻碰撞,导致杨帆曾一度占据头名的优势丢失殆尽,吴晓峰也十分艰难地在车阵中游行进。8圈的决赛过后,吴晓峰和杨帆分别以第四、第五名冲线,双双收获积分。


顽强登台

周日午后2点15分,第二回合11圈的决赛正式打响。杨帆、吴晓峰分别从第二和第三位出发。发车后不久,杨帆就在坚守自己排名的“战役”下冲出了赛道外,遗憾丢失位置。吴晓峰同时也陷入了头名争夺的混斗中,最终他为了保全自己,退守到第三位。由于意外而掉落至队末的杨帆重新调整状态,开始发力猛追。比赛临近尾声时,吴晓峰趁着第二名的对手赛车出现故障丢失节奏之际,找准机会爬升一个位置,来到全场第二,并最终将这个名次带回,收获亚军。杨帆也在艰难的追击之后以第六名完赛,获得积分。


赛后,吴晓峰坦言自己的比赛十分难受,驾驶顶重赛车可谓是“举步维艰”。“我从上站开始,比赛就感觉非常辛苦,因为我的赛车实在是太重了。对于中国杯的赛车来说,车重很重是很吃力的事情,尤其是来到了株洲这条上下坡起伏很多的赛道。在上坡的时候我几乎跟停着没什么区别,我甚至比其他车手要少用一个档。今天的比赛算是比较幸运,要不是前面的车手失误或者碰撞的话,我应该是没有颁奖台位置的。还好我能在前几圈开得比较保守,也避免了事故。在最后一圈的时候,我看到前面的对手逐渐慢了下来,我就顺势超越了他,很幸运最后能拿到这个亚军。”


11月23-24日,CTCC将于上海国际赛车场展开赛季第七站的争夺。纵使吴晓峰现在仍处在年度车手积分榜榜首位置,但他与第二名对手的分差已经被缩小到个位数。在最后的战役来临之前,不论是纵横车队还是吴晓峰本人,都不敢妄言结果会怎样。如此,我们只有祝福纵横车队在近一个月后的上海嘉定站中能过关斩将,化解一切困难,收获令人满意的成绩。

 

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