上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

株洲首秀取亚军 纵横车队顺利完成CTCC株洲站比赛
来源:CTCC官方网站 发布时间:2019/10/28 0:00:00

 

10月24-27日,株洲·中国动力谷杯汽车大奖赛在株洲国际赛车场圆满举行。CTCC中国汽车场地职业联赛也在全新的赛场展开了紧张激烈的年度第六分站争夺。在本站比赛中,尽管纵横车队只有吴晓峰和杨帆两位车手出战,但两人均完成了两回合比赛皆有积分入账的任务,且吴晓峰还在第二回合决赛中登上亚军领奖台,为自己在年度车手积分榜上的优势加注砝码。

刚刚落成的株洲国际赛车场在周四率先迎来了CTCC车手的试车磨炼。全长3.77公里的赛道既涵盖了高速的直线区域,又有速度与半径各异的14个弯角。赛道采用了逆时针作为行驶方向。值得注意的是,这条赛道具备“最大高度落差”、“最大横向坡度”等多项全国之最于一身,非常考验赛车的刹车、平衡和调校。在坡度的影响下,车手的驾驶技巧以及对刹车点的拿捏会受到严峻挑战。而除了挑战新赛道之外,车手们还面临着雨战的困扰,赛道的湿滑程度升级再升级,这对于驾驶全场顶重赛车的吴晓峰来说并不是一个利好消息。

挑战升级

在周六上午进行的排位赛中,车手们都在赛道上出现了不同程度的打滑现象。好在最终杨帆和吴晓峰分别拿到了排位第二和第三的名次。在排位赛后,杨帆表示:“今天排位赛表现总体还可以,中间遭遇了一些问题,我回到维修区进行处理,但处理完之后再出去就没有太多时间做圈速了。所以比较遗憾排位赛没有做到自己想要做出的圈速,希望下一站继续努力。”


在随后进行的第一回合决赛中,纵横车队两位车手饱受车重和赛道湿滑带来的困扰。两人均在力保自己位置的时候遭到了对手不同程度的进攻碰撞,导致杨帆曾一度占据头名的优势丢失殆尽,吴晓峰也十分艰难地在车阵中游行进。8圈的决赛过后,吴晓峰和杨帆分别以第四、第五名冲线,双双收获积分。


顽强登台

周日午后2点15分,第二回合11圈的决赛正式打响。杨帆、吴晓峰分别从第二和第三位出发。发车后不久,杨帆就在坚守自己排名的“战役”下冲出了赛道外,遗憾丢失位置。吴晓峰同时也陷入了头名争夺的混斗中,最终他为了保全自己,退守到第三位。由于意外而掉落至队末的杨帆重新调整状态,开始发力猛追。比赛临近尾声时,吴晓峰趁着第二名的对手赛车出现故障丢失节奏之际,找准机会爬升一个位置,来到全场第二,并最终将这个名次带回,收获亚军。杨帆也在艰难的追击之后以第六名完赛,获得积分。


赛后,吴晓峰坦言自己的比赛十分难受,驾驶顶重赛车可谓是“举步维艰”。“我从上站开始,比赛就感觉非常辛苦,因为我的赛车实在是太重了。对于中国杯的赛车来说,车重很重是很吃力的事情,尤其是来到了株洲这条上下坡起伏很多的赛道。在上坡的时候我几乎跟停着没什么区别,我甚至比其他车手要少用一个档。今天的比赛算是比较幸运,要不是前面的车手失误或者碰撞的话,我应该是没有颁奖台位置的。还好我能在前几圈开得比较保守,也避免了事故。在最后一圈的时候,我看到前面的对手逐渐慢了下来,我就顺势超越了他,很幸运最后能拿到这个亚军。”


11月23-24日,CTCC将于上海国际赛车场展开赛季第七站的争夺。纵使吴晓峰现在仍处在年度车手积分榜榜首位置,但他与第二名对手的分差已经被缩小到个位数。在最后的战役来临之前,不论是纵横车队还是吴晓峰本人,都不敢妄言结果会怎样。如此,我们只有祝福纵横车队在近一个月后的上海嘉定站中能过关斩将,化解一切困难,收获令人满意的成绩。

 

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