上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

2020赛车轮动起跑 米其林与CTCC再度携手绘蓝图
来源:CTCC官方网站 发布时间:2020/8/13 0:00:00

8月9日,为期6天的CTCC中国汽车场地职业联赛株洲赛区比赛正式落下帷幕。魔鬼赛程,持续高温,所有参赛人员都经历了一场极高强度的特殊比赛周末。而作为CTCC官方指定轮胎供应商,米其林轮胎也成为了比赛胜负的关键因素。实际上,米其林轮胎已经陪伴CTCC进入了第二个赛季,株洲赛区的赛事结束后,我们采访到了米其林亚太赛车负责人,由他来讲述米其林在这个特别的比赛周末中的挑战与经历。

翘首期盼中国赛车正式复工复产

米其林作为全球众多著名赛事的轮胎供应商,对于中国赛车运动重启一直翘首以待。8月4日,由CAMF中国汽车摩托车运动联合会主办的CTCC中国汽车场地职业联赛于湖南株洲国际赛车场正式打响了株洲赛区的比赛,这也打响了国内赛车运动复工复产的第一枪。对于中国赛车而言,重回赛道的时间在国际上来看并不算早,但这一场以CTCC为代表的重启中国赛事运动对米其林来说是期待已久。

严阵以待迎战6天高温大战

米其林对于中国赛事重启,很早就开始了准备。在全球疫情爆发的之初,米其林就已经提前备齐了亚洲轮胎的供应,所以在比赛开始之前轮胎供应工作进行的十分顺利。在株洲站之前,米其林团队也提前到达株洲国际赛车场开展赛前工作。由于米其林之前已经很好的推进了赛事本地化,所有的工作人员已经都是本地资源。这也很好的应对了这次疫情的特殊情况。

对于株洲的天气情况,米其林也做好了提前的预判。米其林亚太赛车负责人说道:“株洲站可以说是中国大型比赛的第一次,在这么高温的情况下进行的比赛,天气温度直逼40°,赛道路面温度达到60°C以上。所以我们无论在产品本身的适应程度还是其他准备工作方面都做足了准备,来迎接CTCC这一场的回归。”

CTCC株洲站比赛时间在8月初,恰逢株洲迎来多日高温。据悉,12位工作人员在赛场进行了17天的工作,米其林为本次比赛共预备了近2000条以上的轮胎储备,完美的保障CTCC与同场的TCR China这次的创纪录赛程。

中国杯新增进站换胎环节 轮胎策略为比赛增加看点

2020赛季,CTCC中国杯赛制调整,两回合决赛连续进行,共计70公里的赛程中增加了强制进站环节。同时在株洲赛区的比赛中,炎热的天气成为了车手和轮胎共同的敌人。赛制的变化和极端天气下,如何进行轮胎管理,成为车手和车队的难题。

在CTCC比赛中,赛车可以进行暖胎操作,本站的高温赛道给轮胎提供了一部分的温度,如何制定轮胎策略将影响到最终成绩。不同的策略,往往会明显的左右特别是中后程比赛的走向。

特别值得一提的是,今年的中国杯赛制的改变,即两个回合融合到全程70公里中,前30公里为第一回合,之后车手必须进站,可以选择进行换胎。为此,米其林亚太赛车负责人表示,增加进站换胎这一环节让比赛更有看点,什么时候进站,进站时候换胎,换胎使用多少时间,都左右着场上车手位置的变化。“要强调的是,只要我们的规范,正常的运作轮胎,米其林轮胎从安全的角度来说是可以保证一整节50分钟(即70公里)的比赛安全进行的。这从第三站纵横车队的崔岳在两个回合当中进站并没有更换轮胎,而仅用一套轮胎便夺得两回合的冠军便可以看出来。”

 

简化与改变 携手再绘蓝图

2020赛季是一个比较特殊的赛季,米其林继续为CTCC提供与2019赛季同样配置的轮胎。米其林亚太赛车负责人表示:“经过2019赛季一年的实践,车队从使用角度,对于轮胎配置的反馈很不错。赛前米其林与主办方充分沟通后,考虑在特殊的情况之下秉着一切简化的方式,从而决定维持和去年一样的轮胎组成。”

在推广方面,米其林将会与主办方随时保持全方位沟通,根据疫情情况作出调整。CTCC的比赛重启对于米其林来说是2020第一次回归到中国的赛道上,面对特殊情况,米其林将携手CTCC积极应对。

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