上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

BEIJING汽车

BEIJING汽车是北汽集团全力打造的核心品牌,秉承坚韧、执着、专注、极致的工匠精神,以守护人类美好出行梦想为使命,致力于为年轻心生代打造超越期待的汽车产品,让美好,从BEIJING汽车开驶!
 
BEIJING汽车是赛车赛事运动的积极参与者。BEIJING汽车车队(BEIJING MOTORSPORT)成立于2014年,在中国杯与超级杯组别多次斩获桂冠,车队车手包括朱戴维、朱胡安、欧阳若曦、亚当摩根等4名冠军级车手。截至2019年,BEIJING汽车车队共获得19次厂商杯冠军,2017年车队车手朱戴维获超级杯2.0T组别年度总冠军。
 
2020年,BEIJING汽车车队将以全新面貌参赛,向更高荣誉殿堂发起挑战和突破!

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

纵横赛车

早在2004年,纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事,可谓是不折不扣的元老车队。纵横车队共获得4次厂商杯年度冠军、4次车手年度冠军以及41次单站冠军。 吴晓峰、杨帆、闫闯、鲁子房、夏怡立、朱元杰几位车手组成了2019赛季纵横车队的参赛阵容。而目前车队也在厂商杯和车手积分榜上双双实现着领跑。 值得一提的是,马青骅、刘洋、崔岳、 孙超、杨帆等大批国内顶尖车手均在纵横车队留下过自己的印记。

2020赛车轮动起跑 米其林与CTCC再度携手绘蓝图
来源:CTCC官方网站 发布时间:2020/8/13 0:00:00

8月9日,为期6天的CTCC中国汽车场地职业联赛株洲赛区比赛正式落下帷幕。魔鬼赛程,持续高温,所有参赛人员都经历了一场极高强度的特殊比赛周末。而作为CTCC官方指定轮胎供应商,米其林轮胎也成为了比赛胜负的关键因素。实际上,米其林轮胎已经陪伴CTCC进入了第二个赛季,株洲赛区的赛事结束后,我们采访到了米其林亚太赛车负责人,由他来讲述米其林在这个特别的比赛周末中的挑战与经历。

翘首期盼中国赛车正式复工复产

米其林作为全球众多著名赛事的轮胎供应商,对于中国赛车运动重启一直翘首以待。8月4日,由CAMF中国汽车摩托车运动联合会主办的CTCC中国汽车场地职业联赛于湖南株洲国际赛车场正式打响了株洲赛区的比赛,这也打响了国内赛车运动复工复产的第一枪。对于中国赛车而言,重回赛道的时间在国际上来看并不算早,但这一场以CTCC为代表的重启中国赛事运动对米其林来说是期待已久。

严阵以待迎战6天高温大战

米其林对于中国赛事重启,很早就开始了准备。在全球疫情爆发的之初,米其林就已经提前备齐了亚洲轮胎的供应,所以在比赛开始之前轮胎供应工作进行的十分顺利。在株洲站之前,米其林团队也提前到达株洲国际赛车场开展赛前工作。由于米其林之前已经很好的推进了赛事本地化,所有的工作人员已经都是本地资源。这也很好的应对了这次疫情的特殊情况。

对于株洲的天气情况,米其林也做好了提前的预判。米其林亚太赛车负责人说道:“株洲站可以说是中国大型比赛的第一次,在这么高温的情况下进行的比赛,天气温度直逼40°,赛道路面温度达到60°C以上。所以我们无论在产品本身的适应程度还是其他准备工作方面都做足了准备,来迎接CTCC这一场的回归。”

CTCC株洲站比赛时间在8月初,恰逢株洲迎来多日高温。据悉,12位工作人员在赛场进行了17天的工作,米其林为本次比赛共预备了近2000条以上的轮胎储备,完美的保障CTCC与同场的TCR China这次的创纪录赛程。

中国杯新增进站换胎环节 轮胎策略为比赛增加看点

2020赛季,CTCC中国杯赛制调整,两回合决赛连续进行,共计70公里的赛程中增加了强制进站环节。同时在株洲赛区的比赛中,炎热的天气成为了车手和轮胎共同的敌人。赛制的变化和极端天气下,如何进行轮胎管理,成为车手和车队的难题。

在CTCC比赛中,赛车可以进行暖胎操作,本站的高温赛道给轮胎提供了一部分的温度,如何制定轮胎策略将影响到最终成绩。不同的策略,往往会明显的左右特别是中后程比赛的走向。

特别值得一提的是,今年的中国杯赛制的改变,即两个回合融合到全程70公里中,前30公里为第一回合,之后车手必须进站,可以选择进行换胎。为此,米其林亚太赛车负责人表示,增加进站换胎这一环节让比赛更有看点,什么时候进站,进站时候换胎,换胎使用多少时间,都左右着场上车手位置的变化。“要强调的是,只要我们的规范,正常的运作轮胎,米其林轮胎从安全的角度来说是可以保证一整节50分钟(即70公里)的比赛安全进行的。这从第三站纵横车队的崔岳在两个回合当中进站并没有更换轮胎,而仅用一套轮胎便夺得两回合的冠军便可以看出来。”

 

简化与改变 携手再绘蓝图

2020赛季是一个比较特殊的赛季,米其林继续为CTCC提供与2019赛季同样配置的轮胎。米其林亚太赛车负责人表示:“经过2019赛季一年的实践,车队从使用角度,对于轮胎配置的反馈很不错。赛前米其林与主办方充分沟通后,考虑在特殊的情况之下秉着一切简化的方式,从而决定维持和去年一样的轮胎组成。”

在推广方面,米其林将会与主办方随时保持全方位沟通,根据疫情情况作出调整。CTCC的比赛重启对于米其林来说是2020第一次回归到中国的赛道上,面对特殊情况,米其林将携手CTCC积极应对。

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