上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众全新凌渡。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年,MG6 XPOWER TCR一举斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG6 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

冠军不是唯一 纵横车队为“心”而战
来源:CTCC官方网站 发布时间:2020/11/9 0:00:00

2020年,大部分人的感觉是还没开始,就即将要结束。往常过了年,就开始忙碌的车队,今年冷清了好久。疫情的冲击,使得赛历一推再推。最终,到了八月才迟迟开赛,一开赛就从第一站赛到第四站。以往的比赛即使是背靠背,也有可以喘息的时间;这次四站连轴转一个礼拜比完,放眼全球汽车运动,也是史无前例的。

 

2020赛季R1~R4    四站同场 挑战耐力

八月的株洲,正是艳阳高照的暑热天气;以往都开始“休暑假”的赛车,今年才开始下地跑。而一下地跑就来一周四站的赛历,每站都少不了不计时练习和排位赛,最后到正赛的这个流程;相当于平时12天的赛程浓缩到5天以内完成,无论是对赛车还是车手,都是“耐力”的考验。

一周四站,纵横车队希望本赛季前半程能尽快积累积分,四站比赛都出了三台赛车。前两站派出了陈沪平、刘奕、朱华宇;后两站则派出了陈沪平、崔岳、朱华宇的阵容。既有经验丰富的车手,也有充满干劲的新人,纵横车队这四站的车手阵容十分“豪华”。阵容豪华,带来的积分也自然不容小觑。

蛰伏了许久的车手们,开赛时真的是没有留一点情面。大家私下里都是好哥们,上了赛场都是拼命往前冲。纵横车队的宗旨始终是团体作战,互相协作。虽然中国杯组每场比赛的争夺场面都极其彪悍,但纵横车队内部三台赛车都是稳中取胜,一切以车队利益为主。

四场连赛中,纵横车队压力起伏最大的要数陈沪平了。排位赛总是一帆风顺,正赛中总是能遇到各种各样的问题。幸运的是最后一个回合,终于拿到了久违的冠军,赛手陈沪平也是十分激动。对于老东家,陈沪平时刻充满着感激之情。虽然遇到种种困难,甚至要动用备用车,还要抵抗高温;但车队和自己始终不放弃,就是一致要朝夺冠的方向去努力!终于也是拿下了本赛季个人的第一座冠军奖杯。

朱华宇作为首次参加CTCC的新人,同样也是收获很多。他表示,虽然有遗憾自己的圈速一直不能更上一个台阶,但每一个回合的比赛自己都做到了全力去拼,每个回合都在突破自己,每个回合都在提升自己。也收获了个人职业生涯的第一座奖杯。一周四赛中,纵横车队在8个回合中斩获7个冠军,7个厂商杯,以漂亮的成绩完成了上半赛季的赛事。

 

2020赛季R5~R8    天马激战  南京收官

下半赛季,10月24日在上海天马赛车场开启,一周双赛的压力比上半赛季减小一些。下半赛季纵横车队派出陈沪平和朱华宇的固定阵容,希望巩固上半赛季优势的同时,继续冲击年度的奖杯。在两节排位赛中,陈沪平和朱华宇都拿到了比较好的发车位置。第五站比赛,陈沪平两个回合连续登上领奖台,并且个人积分领跑积分榜。第六站,纵横车队遭遇了一些困难,最终陈沪平还是守住了积分,但朱华宇遗憾未能给车队带来更多的荣誉。

赛季最终决战上周末在江苏万驰国际赛车场展开。纵横车队开始向年终奖杯发起冲击。两节排位赛两位车手都毫无保留的使出全力冲击排名。陈沪平还在第二节排位赛中夺得了杆位发车的成绩。第十三回合中,陈沪平守住了领奖台季军的位置;第十六回合中,他又勇夺亚军的好成绩;最终陈沪平为车队贡献了40个积分,朱华宇则给车队带回了24个积分;但最终纵横车队还是遗憾与年度厂商杯冠军擦肩而过。

争冠之心长存,但现实中各种困难层出不穷;无论是车队或车手,必须直面困难并且为之全力拼搏。纵横车队是中国房车赛场上少有的以俱乐部名义参加国内高级别赛事的车队,而且坚持多年从未离开过CTCC的赛场。成绩虽有起伏,但车队上下对赛车运动的坚持和热情从未减少;中国赛车从未停止过向前的脚步,纵横车队也依然不会停止阔步向前的步伐!

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