上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

专访马涅蒂·马瑞利集团 中国区总裁 郑显聪先生
来源:CTCC官网 发布时间:2013/4/24 0:00:00

引言:当电子邮件开始成为人们生活中不可替代的工具时,E时代的到来是那么地无声和迅速。在赛车圈,同样有一群人,他们也正努力全面E化这个圈子,让所有参与进来的人享受科技带来的便捷,并将其投入到乘用车领域。他们就是——马涅蒂马瑞利集团。在CTCC中国房车锦标赛十周年之际,我们采访到马涅蒂马瑞利集团中国区总裁郑显聪先生,在整个访谈中他谈到了自己对赛车的印象,并与记者一起探讨汽车后市场工业的发展趋势。


 

小百科:马涅蒂马瑞利集团的产品主要包括照明系统(前、后照明系统)、动力总成系统(汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统;Selespeed手自一体变速箱控制系统)、电子系统(组合仪表;车载信息系统(info-telematic system)、悬挂系统(悬架系统;减振器)、排气系统和赛车等。而运用在CTCC中国房车锦标赛上的,就是其先进的电子数据采集系统。

 

问题:马涅蒂马瑞利为CTCC车队提供怎样的服务?

郑总:马涅蒂·马瑞利集团提供的第一个服务系统就是数据采集系统,接下来我们在电子和品牌上面将会做更大的支撑,特别是在变速箱方面。说到这个变速箱,是我们在法拉利赛车啥应用的,并在其基础上升级改造,我们称之为全新的变速箱。这个变速箱我们正在开发,下半年即可开发完成,之后就可以应用到CTCC的赛车上。

 

问题:说到电子采集系统,它对于普通车迷来说是相当神秘和高端,那您是否可以告诉我们,这项系统是用来检测什么样的内容?

郑总:电子采集系统监控所有赛道上的信息,包括环境、温度等所有参数。这些数据全部都会在系统上收集到,然后传输到控制中心,让控制中心及时回馈给车手,让车手自己判断是否需要做修正。

 

问题:就是说如果车手在某个动作或操控上面有任何偏差的时候,系统会很直观的反映出来?

郑总:会,而且会很快。现在系统的传输已经能够达到1秒钟传32Byte的数据,所以它是非常非常快速的,可以在很短的时间内让车手知道修正什么。

 

问题:我们知道马涅蒂马瑞利在燃油及其他方面的一些技术应用在许多世界顶级赛事上,那进入CTCC之后,集团会不会有越来越多的技术进入?

郑总:答案是肯定的。因为我们在参赛以后,包括零配件、硬件和软件都会进入CTCC。因为我们希望它是一个开放式的赛事,以此支持中国赛车运动的发展。当然,我们必须要做生意,要用激情让人们的生活更美好。所以我们希望把技术带到赛车里面,在赛车领域得到验证之后就可以投放到生产线上去了。

 

问题:在细分市场上面,马涅蒂马瑞利是怎么做好这方面优势?

郑总:我们现在在中国有十个点,可以从北到南,从长春一直到广州佛山,每一个市场我们都希望能够运用当地的点给市场作支持。就是做区域性的,中国这么大,覆盖面要广一点。当然我们还要建立新的合作伙伴,因为毕竟十个点涵盖不了中国三十个省。

 

问题:说到这个问题,中国汽车市场这几年发展的很快,但是在汽车后市场来说,消费者还是处于比较陌生的阶段。马涅蒂马瑞利是如何打进这个市场的?

郑总:我们刚刚成立一个后市场部门,这个部门的任务是至少要在中国建立30005000家的店,超过一阶二阶的这种店。

 

问题:就是类似我们看到4S店那样子?

郑总:对,但是它是2S4S是卖车子、卖产品、卖服务,2S是卖零部件、卖服务,所以当消费者到来店里来维修,我们会使用马涅蒂马瑞利的产品,或是卖零部件给你。我们的这个部门,名字叫Checkstar,现在我们正在提供这个新的配套平台。

 

问题:回到CTCC,马涅蒂·马瑞利如何通过CTCC来体现Checkstar服务?

郑总:如果是在CTCC赛道上碰到的问题,那我们马上可以对这些产品做更新与修改,Checkstar的很多东西消费者们都可以在CTCC得到认证,在赛道上可以反复看到这些设备的生命力与质量。

 

结语:在采访中郑总十分健谈,他认为CTCC是一个成熟、专业的赛事平台。马涅蒂·马瑞利进入CTCC正是看中中国巨大的市场潜力和赛道严苛的测试环境。我们也希望并祝愿马涅蒂·马瑞利能通过与CTCC合作这一契机,制造出更多更适合中国市场的产品,最终受惠于广大的消费者。

 

采访/植仲颜 摄影/伍思锋

 

 

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