上汽大众

       上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

       本年度上汽大众参赛车型为上汽大众全新凌渡。

长安福特

    2001年4月,世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团,共同签约成立了长安福特汽车有限公司(长安福特),并于2003年初正式投产。成立十多年来,长安福特已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。在把一流的产品和一流的设计理念带给中国消费者的同时,长安福特也努力向消费者提供世界一流的服务体系。

       本年度长安福特参赛车型为新一代福克斯。

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚,以先进技术精心打造,竞争力极强。未来,东风悦达起亚将围绕“智造经典 惠创未来”的全新经营理念,以“尊重信赖”、“顾客至上”、“人才为本”、“和合共生”为核心价值,为消费者创造更加精彩的汽车生活。

本年度东风悦达起亚参赛车型为东风悦达起亚全新一代K3。

广汽丰田

 
广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日,由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本26.93亿元,总投资92亿元。公司拥有设施先进的技术中心、试制车间和试车跑道等研发基础设施,将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。至2015年,投资5亿元,形成300人规模的技术人员队伍,同时具备车身设计的能力。
 
本年度广汽丰田参赛车型为全新换代雷凌。

北京汽车

    北京汽车销售有限公司成立于2012年11月, 主要负责北汽集团自主品牌的市场营销、网络建设、售后服务、终端销售等业务。销售公司是北汽集团发展自主品牌的重要支柱,也是其市场战略实施的重要执行者,它的目标是将北京汽车的自主品牌全系列产品推向全国,并立志成为中国最优秀的营销组织。目前在售车型包含轿车、越野车、微车三大类别。

    本年度北京汽车参赛车型为全新D50。

东风风神

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司自2007年成立以来,已投产并上市东风风神S30/H30/H30CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3/AX5/AX4和东风A9等系列车型,以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV、东风风神E70,产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。随着2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市,公司陆续开展了东风风神征服五大洲、牵手NBA中国赛、邀请明星代言、“致敬英雄”探访之旅等市场活动。

参赛车型为东风风神奕炫

 

[车队新闻]车队命运——固铂轮胎JJ车队
来源: 发布时间:2009/12/9 23:02:20

固铂轮胎JJ竞技赛车队负责人  邹国栋

Q1:据我们所知,固铂轮胎JJ竞技赛车队前身是无锡JJ竞技赛车队,今年由固铂轮胎赞助后组建固铂轮胎JJ竞技赛车队,作为一支新生军,又是第一年参加CTCC,对于今年车队的表现您是否满意?

A1:是的,在没有参加CTCC之前,我们车队只参加CRC(全国汽车拉力锦标赛),但我们一直有想进入CTCC的想法,机缘巧合的是在今年CTCC更换了推广商,同时也开放了千六组,这也就给我们了一个机会进入到CTCC。对于今年的比赛,车队上下都非常满意,车队也完成了既定的目标,同时也非常感谢美国固铂轮胎的冠名赞助,并提供了优质的场地轮胎和技术支持,如果没有固铂轮胎的支持,我想我们也不可能取得这么好成绩。

Q2:众所周知,一支车队全年的运营费用数字非常可观,CTCC实施单一品牌轮胎制度后,对车队有什么影响?车队会在2010会作出怎样的应对

A2:实施单一品牌轮胎制度以后,对于我们的影响还是很大的,如你所说一支车队全年的运营费用的确不是小数字,推广商统一了单一轮胎制度以后,也就意味着我们失去了赞助商,我们从一个有娘的孩子变成了一个孤儿,如果我们明年得不到其他赞助商的支持,那明年车队全年的运营费用都要我们自己承担,这对一个刚刚起步的车队来说是非常非常艰难的。前路虽然非常艰难,但是车队上下还是会全力以赴。

Q3:CTCC千六组共有7支车队参赛,只有贵车队是非厂商车队,作为一支非厂商车队,作战于众多厂队参与的千六组中您有何感触?是否有转型成为厂商车队的可能呢?

A3:说到今年的比赛,车队今年选择了丰田雅力士这款性能非常优越的车,一款性能优越的赛车搭配一款优质的轮胎,为车队在2009年上半赛季的比赛中取得了优异的成绩。事与愿违的是,在收官站的比赛中赛车接踵而来的暴露出了很多问题,主要是由于赛车零部件在前五站比赛中持续磨损(今年千六赛车以原厂为准),以至于出现发动机爆缸等问题,车队技术团队全力抢修,却被购买不到配件的问题难住了,买不到配件就修不好赛车,车队随时面临着退赛的可能,这种问题的出现与车队还没有得到厂商的支持很有必然联系的。

能否成为厂队?其实车队非常希望也非常需要厂商的支持,我们暂且不说厂家能给我们多少现金的支持,我们现在非常需要得到的是厂商的技术支持,车队即使再怎么努力也不可能有汽车厂商的技术强大,如果有了厂商的支持我想我们就会大大减少因买不到配件而随时面临退赛的可

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