现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

喜获重要积分 东风悦达起亚778卢家骏状态十足
来源:东风悦达起亚778车队 发布时间:2012/6/19 0:00:00

        2012年6月17日,气温骤降只因雨势不稳,本周末延续了上年度成都站CTCC的雨战,不同的是今年的雨势比去年细密而持续,今天所有比赛都有三个共通点:必需用上雨地胎出赛、打开大灯、滚动式起步。超级量产车组东风悦达起亚778车队保持优势,速度上也没有被涡轮赛车拉开,在第八起步,最终第八完赛,为车队取得重要积分。

 

 

        比赛进行十八个圈,但因天雨及温度关系,安全车带领了三圈让所有赛车的轮胎都未能进入工作温度,比赛第五圈时,安全车撤出,真正的决斗正式开始。

 

        比赛一开始第一集团已遥遥领先,卢家骏起步之势被后方的三部1.6L涡轮Polo紧紧相迫,成为第三集团之首。比赛至中段,卢家骏用尽方法抵抗三部Polo赛车力保第八,其后拼尽全力希望追上第二集团并取得靠前位置。当赛事只剩五圈左右,卢家骏发挥与昨日无异,与全场最快的赛车同样只是相距1.3秒,直指第七位的张志强。最后只剩一圈,原本第三位的何晓乐轮胎爆了,后方4-7位的赛车都将之超越,在最他一圈的弯角中何晓乐勉强完成了比赛,卢家骏以第八名结束成都站赛事。

 

  在赛后卢家骏表示:“我们的赛车只是引擎没有优势,其他如车架、煞车、变速箱等都相距不大,我从后跟着他们就非常清楚。在刹车点以至出弯加油之前,我 们的赛车并没有落后,但在出弯点我比他们还要早加速,都会被他们压倒性拉开距离。现在我们的优势就只有雨战和轻量,下一站他们加重,我们的赛车也会再次升 级,希望这样的情况下能拉近点点动力上的差距。另一方面,我们第一台全新赛车已经开始着手制作中,希望能提早进入赛道测试及提取数据。”

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