现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

黄楚涵回归CTCC 成都站排位赛斩获第二
来源:重庆CC车队 发布时间:2012/6/25 0:00:00

        6月16日下午,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛排位赛结束。黄楚涵作为CTCC中的翘楚,短暂的离开后他在2012年第三站成都站的比赛中重新身披蓝袍,加盟重庆CC车队参加长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛的角逐。虽然是首次代表重庆CC车队驾驶雅力士赛车参加中国量产车组的比赛,黄楚涵还是很快通过周四和周五的试车以及周六的练习赛中找到了如何驾驭新赛车的方法。在周六下午由湿到干的排位赛中,黄楚涵凭借其正确的策略上演了大逆转,一击即中,斩获第二位,让他能在周日的正赛中头排发车。

 

 

        在排位赛后的新闻发布会上,黄楚涵说出了自己速度惊人的原因。他表示,赛道上原本积水就很多,但是在雨停之后,经历了大半场排位赛的洗礼,赛车经过后将积水很快排出了路面。这样众多车手就面对了一个干胎还是雨地胎的抉择。

 

  在这场博弈之中,有人是输家,有人是赢家。黄楚涵就凭借自己多年参加CTCC的经历,以及自己对成都赛道的熟悉程度,做出了正确的判断。他说,“我在赛道变干后决定换上4条干胎出去跑,但是发现那样根本不行,不可能做出一个有竞争力的圈速。于是,我又回到维修区,把后轮装上雨胎后将赛车重新驶回赛道。”



正是这个决定,让黄楚涵在计时器停表后的 最后一圈冲过方格旗,创造了自己的最快、全场的第二快圈速。1分51秒997,黄楚涵凭借这样个惊人的圈速,占据了明天下午决赛的头排内侧发车位。在谈到 周日决赛的计划时,他还是那样的沉着和冷静,“没有什么计划,身边的陈旭我也很熟悉,我们会保持好距离,避免事故,跑出自己的最好节奏。”

 

        黄楚涵重回CTCC首驾陌生赛车即斩获头排发车,在排位赛的博弈中他凭借着老道的经验力压诸强而胜出。在周日下午的决赛中,这位前成都站的杆位车手、分站冠军又将下出如何一手高招,博得怎样的战绩,让人充满期待!

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