现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

期待脚步提速 东风悦达起亚778备战鄂尔多斯
来源:东风悦达起亚778车队 发布时间:2012/7/7 0:00:00

        2012年7月6日,长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛已经来到第四分站鄂尔多斯国际赛车场,本周末将带来中国最北的CTCC赛事。

 

 

        东风悦达起亚778车队的四位主将都已经准备就绪,与一众涡轮赛车展开激战。在经过昨天的练习后,车队上下都甚为高兴,原因是车队中最快的时间竟然上一年快了两秒,更超越了上一年杆位的时间。但身兼车队经理的车手卢家骏就不以为然,因为他很清楚这两秒对于竞争对手来说根本不算什么……

 

        果然在所有时间出来之后,与对手的时间仍然是有两秒的差距。这也是卢家骏意料中事,他亦坦言涡轮增压引擎与自然吸气引擎的动力差距已是不争的事实,就算对手加重,自己车队的所有赛车在本站都再次成功减重10公斤,对减少这两秒的差距也根本起不了作用。他也无奈地提及到也许现在大赛走得太快了,少了一个应有的缓冲时间与市场。

 

       “我们也知道新技术是大势所趋,但赛事在与世界接轨的同时,但很多方面都会出现相应的问题。现在既然要走1.6T的路,希望一直都能坚持使用国内生 产的机器。否则,假如赛事一味成为军备竞赛,也许以后就会出现连车架、悬挂、甚至赛车手都引进国外的,那国产品牌、中国汽车制造商、甚至是完全没有赛车历 史的厂家又怎能对抗?”

 

  总的说来,东风悦达起亚778车队一直在进步,包括车队成员、车手们、赛车本身都在不断升级的状态中,但却需要无奈地接受过渡期。当1.6T正 式登场后,相信开发过程与及研发起亚1.6T赛车引擎也需要好一段时间。我们相信,红军车队将会努力地以最大力量去抗衡走得更快的对手,并期待周六排位赛 有理想成绩!

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