现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC第五站中国量产车组排位:雅力士陈维安夺杆
来源:CTCC官网 发布时间:2012/8/18 0:00:00

 

        长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛第五站鄂尔多斯站的比赛在8月18日星期六迎来了两个组别的排位赛。下午5点整,中国量产车组的排位赛正式开始。

 

        维修区出口开放,赛车鱼贯而出,开始中国量产车组排位赛的角逐。雅力士赛可达RSR车队的4台赛车率先驶上赛道开始做成绩,重庆CC车队的黄楚涵和万金存紧随其后。一圈过后,雅力士赛可达RSR车队的陈维安以2分03秒447的成绩排在第一,何子贤和黄楚涵则暂列第二和第三位。很快,朱戴维和崔岳分别作出了2分03秒476和2分04秒123的成绩将何子贤和黄楚涵挤下,排在第二和第三位。

 

        崔岳在自己的第二圈将圈速刷到了2分03秒335,升至第一位。刘洋则同样在自己的第二圈里提升了圈速,上至第四位。而此时,陈维安、黄楚涵、朱戴维和陈旭则分别返回了维修区对赛车进行调整。

 

        伴随着时间的流逝,太阳也渐渐西斜,赛道上的气温开始缓慢的下降,车手们将要更多的考虑赛道温度对圈速的影响。排位赛进行了12分钟后,有7位车手返回了维修区,对赛车进行调整。比赛过半,当大部分车手在维修区内等待最佳时机返回赛道时,雅力士赛可达RSR车队的车手陈维安做出了2分03秒155的成绩上至头名。

 

        比赛来到了最后阶段,留给车手的时间只剩下10分钟。在之前的排位赛里一直成绩不佳的夏禹终于在自己的第七圈里将成绩提升至2分03秒840上升至第五位。黄楚涵和郑安迪的成绩也分别有提升,他们两瓜分了第六和第七的位置。而传统强队海马福美来车队的4位车手成绩并不理想,目前仅有何子贤排在第八位,林立峰位列第九,谢欣哲和陈旭则分列第十一和十三。

 

在 比赛还有4分钟结束时,重庆CC车队的车手黄楚涵在六号弯冲进砂石缓冲区并且陷在里面不能开出。赛会出动了全场红旗,比赛中止。根据电视屏幕显示,黄楚涵 的雅力士赛车右前轮已经飞出车体,掉在砂石缓冲区的另一侧。从慢镜头回放中看到,黄楚涵在进弯时右前轮就已经飞出车体,赛车失控直接冲进了砂石缓冲区。黄 楚涵只能无奈地看着自己的右前轮,退出了排位赛的角逐。在这之前,他排在地七位。与此同时,排位赛并没有结束。不过留给车手们的时间只剩下了3分21秒, 所以几乎所有的赛车都再次排在了维修区出口,等待最后的冲刺!

 

下午5点38分,中国 量产车组的排位赛重新开始!因为之前的成绩不甚理想,海马福美来车队的4台赛车率先驶上赛道开始最后冲刺,其他赛车也紧随其后。方格旗挥动,计时器已经停 表,但是除了黄楚涵外所有车手都还在做圈速。不过最后一圈没有人能提升自己的成绩,这样陈维安拿到了杆位,崔岳第二,朱戴维第三。刘洋、夏禹、郑安迪、黄 楚涵、何子贤、万金存和林立峰分列第四至第十位。

 

CTCC第五站中国量产车组的正赛将于8月19日14:20进行,腾讯体育将进行视频直播。

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