现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

排位赛受困赛车故障 史翠英群星期待正赛再获突破
来源:CTCC官网 发布时间:2012/8/18 0:00:00

 
        在2012年8月18日举行的长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛超级量产车组排位赛上,史翠英群星车队两位车手受困于赛车故障,未能争取一个更好的排位成绩。据了解,赛车的LSD(限滑差速器)故障成为了罪魁祸首。 
 
        排位赛结束后,史翠英群星车的车手陆淦跟记者透露,他们的科鲁兹1.6T赛车还有一些小问题。但是阻碍提高圈速的罪魁祸首是限滑差速器,而且不仅仅是他遇到了这个问题,他的队友张志强的赛车也遭遇了同样的故障。 
 
        陆淦表示,限滑差速器的故障让赛车在弯中完全无法保持自己想要的状态,因此对时间造成了很大的损失。最终,陆淦仅仅只在排位赛中完成了一个计时圈,他表示这样做是出于保护赛车的目的。为了保证赛车不过度磨损,他尽可能地减少了赛车在非最佳状态下的极限驾驶,为今晚车队的修理和明天正赛再创佳绩提供一个坚实的基础。 
 
  
 

        史翠英群星车队的另外一位车手张志强也遭遇了同样的LSD故障。张志强在赛后也跟记者透露,这两天以来车队就在为这个问题困扰。赛车的LSD在进弯出弯的时候会异常的锁止,给操控带来极大的麻烦。不过排除这个问题,赛车整体的底盘调教他还是非常满意,而在冷 车状态下也并不会出现上述问题。目前他也在与车队积极沟通,希望能在明天的正赛前解决这个问题,以便在正赛中提高自己的竞争力。在问及张志强是否有信心与 车队在正赛前解决这个问题时,他还是表达了充分的肯定——没问题!不过在问到他明天的目标是,他还是显得比较保守,只是将完赛放在了第一位。

 

  虽然排位赛受困于赛车故障,但是无论是陆淦还是张志强都对车队信心满满,相信车队能够在正赛前解决这个棘手的问题,让他们能够在正赛中放手一搏。

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