告别内蒙的风沙和蓝天，CTCC中国房车锦标赛即将南下广东肇庆。本站开始，2012赛季CTCC即将进入收官冲刺阶段，接下来的1个半月，拥有密集的3站赛事，冲刺年度冠军的集结号将在广东国际赛车场吹响。

        回顾鄂尔多斯结束的两站，超级量产车组，韩寒连取鄂尔多斯两胜，继而领跑众长安福特车手。中国量产车组，雅力士军团出人意料抢过黄蓝大战的风头，在“奔马”赛道连胜两场。第六站究竟将会产生怎样格局呢？

超级量产车组：长安福特设定战术能否如愿？

        第五站鄂尔多斯站前，长安福特车队经理凌绍章接受媒体采访时谈到，他们将把主要注意力放在肇庆站，首先因为他们从未在这里取下胜利，其次这条赛道相对适合福特赛车。而且，在鄂尔多斯站，车队并未获胜，同时也得到了车辆在重量上的优势。这样一来，肇庆站长安福特不得有失。此外韩寒和上海大众333车队似乎状态正佳。综合各方面因素，肇庆站超级量产车组争夺势必将更惨烈。

中国量产车组：黄蓝格局归来

        近两站赛事，北京现代和海马福美来两支主要竞争者均未能拿下胜利。此役，随着两连胜的雅力士车型重量提升，黄蓝大战格局的复辟成为大势所趋。目前两厂商间在年度厂商杯仅差1分，车手积分榜前四名积分差距也在一场比赛之内。谁拿下肇庆站的胜利，谁将获取年度冠军争夺的主动权。

赛道：结构简单难超车

        广东国际赛车场是国际汽联三级赛道。赛道全长2.82公里，拥有5个左弯及8个右弯的顺时针赛道。赛道因地形条件在设计上略有起伏，赛道宽度介于12－15米间，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m，最高设计时速约为250km/h。相对来说节奏清晰，起步直路-弯道-直路-弯道-冲线，相对来说这里的比赛跑起来比较无聊，因为这里超车不是很容易的事。

PLUS：更丰富的合作赛事

港澳路车赛

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过往战绩：超级组杆位易夺冠，量产组杆位难夺冠

翻阅CTCC的历史数据，由于广东国际赛车场于2009年正式启用，至今总计进行三场分站赛争夺。我们用以下两表分述两组别在广东肇庆的过往战绩。

首先我们关注今年成为热点的中国超级量产车组（前2000cc组）：

注：韩寒此杆位为超级量产车全场杆位

在 近三场中国超级量产车组竞争中，除2010年华扬车队的曾善玺因车队主力何汉强需争夺年度冠军考虑，让出了冠军位置。这里的杆位车手总能把周六优势延续到 周日，而东风悦达起亚778车队的卢家骏对这条赛道也是颇有心得，三次比赛，拿到两冠一季。但今年由于涡轮增压赛车的强势，这将是打破常规的一站比赛。

其次，关注中国量产车组（原1600cc组）近3场赛事情况

与 超级量产车组杆位获胜率高不同，中国量产车组竞争复杂性就多很多，目前仅有林立峰在去年完成Pole to Win的正赛。另外，这里的第三名总能够带来惊喜。不要忘记万金存，今年已有一冠的他可能将在肇庆有很好的发挥。另外，本站赛事北京现代纵横车队将启用得 力老将郭海生，他的回归必然为北京现代力枪年度的积分，火花一触即发！

       夏日渐远，秋日渐近。9月中旬，来广东国际赛车场为CTCC中国房车锦标赛加油呐喊！