现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC第六站中国量产车组赛况
来源:CTCC官网 发布时间:2012/9/16 0:00:00

 

        长城润滑油2012CTCC中国房车锦标赛在9月16日迎来了第六站广东肇庆站的决赛,星期日下午1点05分,广东国际赛车场举行了盛大的第CTCC六分站开幕式。开幕式结束后,中国量产车组的决赛率先进行。

 

        虽然已经步入秋季,但是位于南国的广东国际赛车场温度依旧很高。炎热的气温将给车手和赛车带来一场最严酷的考验,同时这也将是中国量产车组的又一场大战。下午1点22分,编队圈准时发出。在一个暖胎圈后,所有的车手都回到了发车个,等待比赛的开始。

 

        红灯熄灭,比赛开始。然而在第一弯,多部赛车发生擦碰,有赛车冲进了砂石缓冲区不能移动,赛会出动了安全车。根据回放录像显示,海马的两台赛车前后发生了碰撞,导致多部赛车失控,郑安迪和陈旭的车陷入了砂石缓冲区。崔岳因为事故丢掉了头位,在所有车手在安全车带领下排好队后,崔岳位列队尾。在安全车的带领下,万金存、朱胡安和何子贤分列第一至第三位。刘洋、林立峰和黄楚涵则紧随其后分列第四至第六位。在带领了3圈之后,安全关灯返回维修区,比赛重新开始。

 

重 新发车后,黄楚涵在发车直道超过了林立峰上至第五位。而在十号弯的大知道前,何子贤超越了朱胡安上到第二位。刘洋也开始对身前的队友发起了进攻。一圈之 后,何子贤开始进攻领先的万金存,而黄楚涵也超越了刘洋上到了第四位。前四位的赛车首尾相接,在每个弯道都有攻防战,赛况十分紧张激烈。在倒数第二个弯, 黄楚涵一度超越了朱胡安,但是在进到大直道后,两人展开了攻坚战。最后黄楚涵胜出,上至第三位。而排在头位的万金存则被何子贤超越,掉到了第二位。此时, 郭海生和谢欣哲在一号弯发生碰撞,两台赛车纷纷冲入砂石缓冲区。而裴亮的赛车也在10号弯上冲到了砂石缓冲区里,赛会为此出动了第二次安全车。

 

安 全车在带领了3圈后,赛道上的事故车辆处理完毕,比赛重新开始!大家在重新发车后都守住了自己的位置,但是几个弯角之后,前四位车手何子贤、万金存、黄楚 涵和刘洋又开始了战斗。万金存在千方百计想要超越身前的何子贤时,又要提防着身后的队友黄楚涵。第15圈,黄楚涵超越了队友万金存,上至第二位。在第18 圈,刘洋在最后一弯顶到万金存,他因此而损失了一点时间,被身后的队友朱胡安超越。

 

比 赛来到了第十九圈,朱胡安在最后十号弯超越万金存,而刘洋则同样在最后一弯冲进缓冲区退赛。因为比赛接近了最长35分钟的比赛时间,因此在下午2点钟,赛 会出示了最后一圈牌,提醒所有车手比赛即将结束。何子贤带领着1.7秒的优势领先黄楚涵,开始了最后一圈的进攻。比赛结束,何子贤成为了本赛季中国量产车 组的第六个分站冠军,而重庆CC的黄楚涵则斩获第二位。万金存最终没能守住领奖台,获得第四位。在赛后的裁定中,何子贤因出黄旗时超车,被扣罚30秒,这样黄楚涵成为冠军,朱胡安和万金存分获二三名。

 

        本赛季首次参赛的朱胡安斩获最后一个领奖台位置。第五位至第九位分别为夏禹、华夏伟、朱震宇、崔岳和林立峰。本站比赛只有9台车完成比赛,赛况堪称惨烈。紧接着马上要进行的是超级量产车组的决赛,尽请期待。

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