现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

长安福特车队包揽2-3-4名,勇夺单站厂商杯冠军
来源:长安福特车队 发布时间:2012/9/19 0:00:00

        CTCC中国房车锦标赛第六回合昨天在广东国际赛车场完满结束。长安福特车队的甄卓伟获得亚军,队友何晓乐和范高翔紧跟其后,为车队再次赢得厂商杯分站冠军。这样的结果使车队在厂商杯总积分上的领先优势扩大到51分。而车手总冠军积分排名上,长安福特车队的车手也包揽了前三名:何晓乐以47分排名第一,甄卓伟以2分之差排在第二位,江腾一继续以44分排在第三。


        正赛当天天气晴朗,并带有丝丝的微风。由于车重的原因,车队用了许多时间找到最为适合的调校,但是就在当天的热身圈后,中汽联要求车队把已经拆下的尾翼重新安装。换句话说,车队是在没有足够练习数据的情况下参加正赛。

 


        除此之外,还有另外一件事让维修区的气氛相当紧张,那就是4号车的技师发现在赛车相对敏感的位置有极小的漏油现象。为了安全起见,技师立即对4号车做了全面的检查。因此错过出车时间,江腾一只能从维修区发车。

        比赛开始,甄卓伟和何晓乐起步相当稳定,在进入1号弯时占据着第二和第四的位置。小将范高翔却没有如此幸运,成为一辆本田和雪佛兰冲撞中的受害者,使得赛车的前翼弯曲,并失去原本很好的位置。但是他继续在赛场上战斗,最后还以第四名完成比赛。

 

        何晓乐的赛车在比赛前段一直受到转向不足的困扰,很有可能是因为尾翼已经失去了它的功能,所以在前几圈一直跑得不是很顺利。但在两次安全车返回后,他就开始对前面的赛车发起强烈进攻,并反超了赛车出现电子问题的韩寒。最后以第三名完赛,为车队和自己夺得宝贵的积分。

 

         甄 卓伟起步完美,一直保持着第二的,并没有受到后方车辆太多的,但是他始终未能和前方的Polo赛车缩小差距。“从起步,和两次安全车返回并重新开赛来 看,Polo赛车和我们相比,因为有着100多公斤的车重差距,他们起步后很容易就能把我抛离,所以我驾驶的相对稳定,不出现失误。”

 

        维修区起步的江腾一虽然一直很努力的想要实行反超,但是在第21圈的时候,驱动轴上的一个锁夹松了,最后只能遗憾退赛。比赛结束后,负责维修4号车的技师流下了眼泪,这是车队的所在:我们很在乎,所以当我们做错了,我们会很受伤。

 

        车 队经理凌绍章赛后表示:“我想我永远都不会忘记这场比赛。首先我们在星期五才收到通知,由于上海大众333车队第五站成绩的取消,我们的赛车必须再次加重 60KG。两个多星期前在GIC的测试所收集的数据基本上可以说是失去意义。接着热身圈后才接到通知尾翼必须保留,这样比赛周的所有和排位所收集的数据又 一次失去了意义。但是谢谢车队上下的努力工作,我们克服了所有的困难,并再一次获得了厂商杯分站冠军。”

 

        这次胜利也是长安福特车队的第25次夺冠,这也是锦标赛开始以来,第一支获得25次厂商杯/车队分站冠军的车队。同时,在下一站,只要车队再获得3分,就能问鼎2012年度厂商杯总冠军。10月13-14日,上海国际赛车场,等着你.

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