现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

长安福特车队再次卫冕厂商杯总冠军
来源:长安福特车队 发布时间:2012/10/16 0:00:00

      经过昨天在上海天马山举行的第七站CTCC中国房车锦标赛后,长安福特车队的何晓乐和江腾一分别夺得分站第三和第四名,为车队夺得18分的积分,远远超出了原本计划的3分。2012年的厂商杯总冠军是长安福特车队从2009年起连续四年夺得的厂商杯总冠军,同时也是CTCC举办七年来的第五次总冠军。

 

 

      由于何晓乐的赛车背负着超过1300kg的重量开始比赛,车队的决定是让其在比赛前段以保守的方式进行比赛,以保护轮胎为前提,所以积极进攻的雪佛兰和Polo赛车在开赛几圈后反超了何晓乐。随着比赛进行到最后阶段,当何晓乐看到前方赛车轮胎抓地力开始下降后,他加大马力并成功反超了一台Polo赛车,夺得第三的位置,而且在比赛结束前一直紧跟着排在第二位的雪佛兰。

 

      赛后何晓乐表示:“今天的比赛结果对车队而言是非常好的结果,同时恭喜车队再次提前卫冕厂商杯总冠军。要夺得总冠军是一件非常困难的事情,但是要实现连续四年夺得厂商杯总冠军则更为困难。我们要感谢长安福特给予我们巨大的支持。我知道雪佛兰和Polo的赛车随着比赛的进行轮胎的抓地力会有所下降,但是我们当初对天气的判断也有一点的失误。对手的轮胎确实开始退化,但是却是在比赛的最后阶段。如果再给我一圈或者两圈,我应该可以反超夺得第二位。”

 

何晓乐的队友江腾一,一样背负着同样的车重比赛。整场比赛他表现稳定,从第七位发车一直反超上升到第四位完赛,为自己获得宝贵的8分,让他在车手总冠军的争夺上继续保持着一定的竞争力。

 

在 厂商杯总冠军的目标实现后,车队现在会把所有的精力投放在何晓乐,江腾一和甄卓伟身上,希望帮助他们三周后在著名的上海国际赛车场举行的收官战中夺得车手 总冠军。根据加重补偿规则,虽然四台新福克斯在车重的劣势上有所改变,但是和其他赛车的车重相比,差距依然有着100多公斤。

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