现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

谁是冠军?总决赛大预测
来源:CTCC官方杂志 发布时间:2012/11/1 0:00:00

        在前面的文章里我们介绍到,不论是超级量产车组别或是中国量产车组别,都出现了一对三的险峻局势。那么,谁将会是笑到最后的人呢?下面我们来详细梳理一下。

 

        在超级量产车组别当中,厂商杯总冠军已经被长安福特取得,因此在厂商方面我们更为关注的是在总决赛中的分站胜利。

 

新力量能否形成新势力?

 

        2012年超级量产车组别的的主角是长安福特与上海大众,长安福特新车一出场包揽1-2-3-4 成为赛季第一弹,但韩寒在第二站末位发车头位冲线成为第二弹。此后,比赛的局势有了基本的主旋律。但我们期待在收官战当中祭出的东风悦达起亚K2涡轮增压赛车与东风本田的思铂睿能够为这个主旋律带来一些别样的伴奏。事实上,虽然这一站是两台赛车的处女战, 亮相的成分必然占据了一定的比例,但能否拿到成绩,或至少在排位中获取名次,却直接决定着车队明年的方向与预算的多寡。所以,新力量也必然会影响到分站胜利这块蛋糕的瓜分。

 

卢家骏  东风悦达起亚778车队

 

 

收官战的准备与期待?

 

        我们现在主要的工作就是准备K2的新车,收官战会出一台车。天马站后会进行试车,希望可以发挥得好,最基本的是要在排位赛中有竞争力。但还不会如福克斯刚出来包揽1234或韩寒末尾超到第一那么有期望,因为我们本身来自韩国技术,无法到欧洲购买成熟的技术。起亚方面也希望自己打造属于自己的技术与自己的赛车文化。

 

说说来年的计划?

 

        一切都是在等厂家的布局,现有的共识就是如果要继续玩,一定会用1.6T的车,应该是K2。但出三台还是四台车呢?未知;明年会不会继续跑呢?未知。

 

何晓乐还是韩寒?

 

 

 

        何晓乐,2007年,他与陆淦同积分,分站胜利与陆淦一样,2个;但因为分站亚军比陆淦少一个,因此第一次与总冠军就“这么近却那么远了”;2009年,他又以四分之差惜败陆淦,夺得年度亚军。可以说,来到了这个层次已经证明了他的实力,只欠缺一点运气。此后他一直是长安福特的主将,四年来他还没有一尝总冠军的滋味,他的渴望固然会更浓烈。我们来总结下何晓乐2012年的表现,在2012的比赛中,何晓乐的排位赛都很出色,还因此获得“杆位王子”之称,但正赛表现却不如其排位赛的发挥。反观韩寒,他的排位赛很一般,但正赛(除了两站机械故障退赛外)均表现很抢眼。

 

        这其中的原因是什么?首先,因为长安福特车队积分一直领先,所以何晓乐有负重的压力,而韩寒没有;其次,韩寒的赛车每站都只有一种设定,那就是正赛设定;而何晓乐的赛车有两种设定,一种是排位赛设定,一种是正赛设定。总体来说,韩寒的2012赛季是幸运的。即使因为第五站与第六站没有积分,使得第六站后落后何晓乐7分,但在松江天马站还是反击成功,成为了总冠军的大热门。当然,我们还不能忽略江腾一与甄卓伟。在第六站前我们一度要判断,总决赛将会是两位上海男人江腾一与韩寒的终极对决。如今江腾一仅仅只落后韩寒3分,落后何晓乐5分,完全有反击的可能。而去年的冠军甄卓伟,因为天马站的爆胎后已经丧失了追上的大势,虽拥有理论的上的可能,但他的工作可能更偏向是帮助队友登上顶峰。

 

许永善长安福特车队

 

对本赛季做一个总结?

 

        这个赛季赢得比较刺激,不像以前那样赢得那么容易,有起落,也有高潮。总结来说,这个赛季对我们车队来说是很开心的事情。因为我们今年用了新车,将成绩拿出来,拿冠军当然满意,但用一台新车来拿冠军,这个过程是很享受的。

 

对收官战的期待?

 

        其实我们的车与WTCC的车真的差很远,当然,我们每一次都把握机会跟别人学习,在管理上,赛车的调校上都要学习。

 

明年的计划?

 

        很难说,要看大会的决定,包括比赛规则与赛历的具体落实,我们才能说有具体的计划。但如果一切不变的话,我们也是一切照旧,车照跑的。

 

崔岳大战海马三人

 

 

 

        蓝黄大战我们在之前每一期都会提到,目前北京现代纵横车队与海马福美来车队进入了纠缠状态。海马福美来略微领先4分,从内外因素来说,海马目前资金上、阵容上都非常稳定,车手内部没有竞争,加上在天马站翻身一扫之前冠军被取消的阴霾后,车队上下的氛围更为积极,工作可以按部就班进行;而北京现代方面,因为中途换车,每一站都要试车拿新车的数据,加上车手变动大,一路走来可谓是提心吊胆,加上雅力士军团的搅局,蓝色阵营似乎相对不利。幸好,目前的差距基本可以忽略,北现的策略也更为到位,所以眼前看到的,可能只是烟幕。

 

        车手方面,谢欣哲目前落后首位的崔岳3分,但胜在年轻气盛,能甘于连续到队尾三个分站,更敢于从后面追回来。加上这位车手有点留洋味道,有一定的表现欲,平时不比赛还跳跳舞、拍拍微电影,是时下90后一代积极进取的真实体现,从宣传角度来说,车队也愿意成全他。崔岳处于领先位置,但崔岳是被海马三人包围,所以形势相当严峻,但不论如何,永远是领先的人占领了有利地位。而你,看完我这段分析后,将会买谁赢?

 

张子煜  海马福美来车队

 

对总决赛有何期待?

 

        很刺激!上下起伏以至于我现在都还很紧张,所以都不敢去想下一站比赛。我们只需做好自己,按部就班进行就好。

 

明年的计划呢?

 

        能咋样,继续跑呗!

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