现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

最后的战役!北京现代纵横车队周六出战排位赛
来源:北京现代车队 发布时间:2012/11/4 0:00:00

 

        2012年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛收官战-上赛站排位赛于今日下午举行,在这场与海马福美来车队的厂商年度冠军和车手年度冠军的双重争夺中,尽管北京现代纵横车队在首轮争夺中未能占据先机,但车队上下还是齐心一致,力求在周日完成大逆转,夺得双料冠军。

 

        车队主力车手刘洋谈到:“尽管排位赛的成绩并不是理想,海马福美来的三辆赛车在我们的前面。虽然说明天的比赛刚开始会很困难,但车队上下还是拥有一个信念,就是希望能够争夺双料年度冠军的。目前,我们有点开始担心明天会下雨,会在安全车带领的状态下发车,这样的格局对我们现在的局势而言,不是很有利。在赛车方面,我觉得低扭力方面,赛车有一些问题吧,今天晚上我们希望还能继续努力下,明天正赛拿下一个不错的成绩。”

 

        目前领跑积分榜的崔岳仅在第七位发车,面对自己的竞争对手在前排发车,他似乎需要在正赛时作出加倍努力,也许只有分站冠军一条路才能让他触碰年终的最高荣耀。这时老大哥,曾拿下过年度冠军的刘洋很能体会上海小将的心情,刘洋表示自己会尽力协助队友夺得胜利。

 

        本站比赛,也是孙正时隔一站后重新回归CTCC赛场。孙正回来后立马加足马力,以0.331秒之差位居第四,也许崔岳能否拿到冠军,孙正明日的表现也将起决定性因素。

 

        另外本站第四位车手是朱胡安,作为著名的朱氏兄弟的弟弟,他也随哥哥一起为北京现代代打出赛,而他的首秀也十分惊艳,仅以0.525秒之差排名第六,甚至比积分榜领跑者崔岳还在前,似乎黄蓝大战中,他也将成为北京现代不可缺少的棋子。

 

        明日,最终对决即将揭晓。2012年中国量产车组的最终大戏即将揭晓,北京现代能否满载而归,请关注明日中午进行的中国量产车组年终大结局!
 

 

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