2012赛季的CTCC中国量产车组中，增加了一副新面孔，那就是来自上海的“星之路车队”。这支依托力盛赛车学校为背景的车队，甫一路面便受到业界内外的关注，这支车队究竟缘何而生？怎样运作？我们专程采访了这支年轻车队的年轻车队经理王奕。

记者：王奕。你好! 很高兴在你百忙之中能接受我的专访！ 

王奕: 大家好，非常感谢大家对星之路的支持和喜爱，头一次接受这样的采访，说实话还有点紧张。

记者：今年是你们参加CTCC第一年，出于什么目的成立这样的车队？

王奕: 我们的力盛赛车学校，已经有了11年的办学历史，为中国汽车运动输送更多的合格车手是我们的工作内容之一。最近几年，我们发现，我们培训的学员毕业后，参加Polo杯、天马论驾、尚酷杯等赛事后，想要晋级CTCC，但都苦于无门。一是实力稍显欠缺，二是CTCC的席位实在有限。我们出于完善这个产业链环节的考虑，决定成立星之路车队，为有志于参加CTCC的车手们提供这样一个平台。

今年的2个年度参赛车手是朱震宇和陆泊存。朱震宇跟我们有很多年的渊源了，他曾经是我们拉力赛选秀的新人，也自己组建过拉力赛车队，现在事业有成，仍然放不下赛车梦。陆泊存是我们去年Polo杯的车手，非常认真，潜力也很大。

记者：车队目前性质是否属于俱乐部车队？参加CTCC，不可不面对的就是车队的经费问题，做为一支新成立的车队，星之路车队是如何来保持稳定的？

王奕: 是的，我们目前是一支俱乐部车队。我们依托的力盛赛车学校的资源优势，是我们能够成立车队的最大依靠。赛车使用的是2010年参加CTCC中国量产组的厂商队赛车，成熟的产品，花费很低。另外整个技术保障团队也是学校与大公司的资源，成本低且成熟的团队。车手们当然也需要支付一定费用来承担一定的自己赛车的开销。

我们不否认我们对赞助的渴望，通过努力，现在已经有商家对我们星之路车队有兴趣并开始洽谈赞助事宜。比如全球知名品牌美国的闪电自行车，已经与我们达成了合作的意向。我们还在接触一个著名的机油品牌，目前尚未达成协议，所以细节还不便透露。

我们虽然是支新的车队，但从运作车队可以借鉴的经验来看，并不输给任何一支老车队，我们非常重视车手的意见、非常尊重赞助商和合作伙伴的需求，我们试图做的更好。

记者：星之路车队这次选用了一个非常年轻的管理团队和车手阵容，能否谈谈你对车队管理团队的一些看法？

王奕:这里值得一提的是我们这支后勤保障团队的人员构成。比如行政主管阿多杰尖全，新闻官王孜。他们为车队能正常运作付出了很多努力，同时也肩负力盛赛车学校教官一职。从第一站上海站来看，他们出色的完成了任务，车手对我们这支团队也给出了十分高的评价。另外我们的维修团队也是相当的给力，他们全部是来自CTCC成熟车队的专业团队，都有着非常丰富的场地比赛经验。车手能在第一场比赛中取得超出预期的佳绩，可以说他们是居功至伟的。借此机会我也想感谢我们的团队为这支年轻的车队所做出的努力和辛勤付出。

记者：作为车队经理能否透露下星之路车队今年的目标或者计划吗？

王奕:车队近期的目标主要还是车手的赛车基础训练和体能训练，毕竟我们的2位车手这是第一次参加CTCC，如此激烈的比赛强度是超过他们预期的，所以我们 制定了非常完善的训练计划，同时也邀请了力盛赛车学校的总教官、著名车手王睿来给他们做一些体能以及技术的针对性指导。稍远期一点的目标就是今年车队能登 上一次领奖台，这也是我们车队今年最想拿到的一个荣誉。毕竟车队刚成立，一切还是从实际出发，循序渐进才有一个健康的发展，把目标期望定的太高而完不成， 反而适得其反。对于车队的一些商业上的动作，因为涉及到赞助商的保密条款，所以我也不太方便透露。另外今年我们会做一些与慈善、公益有关的活动，毕竟力盛 赛车学校也是以“让道路，更安全”为使命的。马青骅被F1 HRT车队签约，成为青年车手培训计划的一员，这对我们中国的赛车界是一件大好事。我们的星之路的目标，就是成为培养中国CTCC冠军车手的摇篮。从目前 的资源和发展来看，我们在CTCC中的优势甚至还要大于HRT车队在F1中的资源。所以，这是一个可触及的目标，也希望在今后的日子里，能够接触到更多优 秀的年轻车手。

 记者：相信通过努力，星之路车队能够实现自身目标，最后你还有什么和广大车迷说的吗？

王奕: 我想说的是，中国赛车市场现阶段正面临快速的发展时期，需要大家的关爱和支持。希望爱赛车的人都能把CTCC当作一个大家庭，我们都是一家人，我们都是因 为喜欢赛车而走到一起的。多一些支持和理解，少一些遗憾和不快。让中国赛车可以稳步成熟发展并和国际接轨。最后，我想对所有支持和喜爱星之路车队的车迷朋 友表示感谢。没有你们的支持，也不会有星之路车队的明天，欢迎大家常来围场关注我们，谢谢大家！

记者：感谢王奕来我们节目做的这一次专访，祝愿星之路车队发展得更为稳健。

王奕: 谢谢，我们珠海见。