现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC珠海排位结束 北京现代车队孙正展望正赛超越
来源:北京现代纵横车队 发布时间:2012/6/3 0:00:00

        2012年6月2日,2012CTCC中国房车锦标赛中国量产车组排位赛在异常激烈的竞争中落下帷幕,北京现代车队因上一站全面领先导致本站“身负重担”,本站排位赛中表现并不理想,上一站夺得冠军的孙正最终也只以第8名的成绩结束排位赛,压力不小。

 

 

         本站比赛,对于北京现代车队来说必定是一场艰苦的比赛。由于在上一站北京现代车队以孙正为首的战斗军团上演一出完美的绝杀戏,豪夺冠亚。但比赛时公平的,于是在本站比赛中,北京现代车队的几位车手均加重30kg;作为冠军的孙正更是重上加重,车型及车手加重共达到45kg,可谓“压力山大”。

 

        其实加重并不是非常严重的问题,但加重引发的“并发症”倘若处理不好,小问题便会变成大问题,孙正很不幸“正中此招”。由于加重较大,并且从上海国际赛车场移师到珠海国际赛车场,赛道的特性改变,赛车的发动机、底盘、刹车等都要做出相应的调教。但在排位赛前练车时间只有短短的6节,在这段时间里孙正还要分身于奥迪R8勒芒杯的赛事,并没有找到很好的赛车平衡调校,因而在圈速方面并不是很理想。

 

         周六排位赛在下午16:40正式开始,本节排位赛,孙正共做出了10圈有效圈速,最好成绩则是在第三圈创出的2:02.144,最终位列第八。或许这正是天降大任于孙正,让孙正在困境中超越自我。

 

  同时值得注意的是本站比赛将是北京现代车队I30战车的最后演出,在下一站比赛中他们将会用上全新的北京现代瑞纳赛车。因而在明天的正赛中,相信北京现代车队的4位车手都会真正的竭尽全力,让这款身经百战,获奖无数的赛车有一个华丽的谢幕。

 

  另外据天气预报称,明天或将有降雨,这又为明天的比赛增添了一抹神秘色彩。谁能在明天的正赛中“笑傲江湖”,孙正能否驾驶他的I30战车突破重围?敬请期待于6月3日13:00开始的CTCC中国量产车组的比赛。

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