现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

中国超级量产涡轮增压组新闻发布会实录
来源:CTCC中国房车锦标赛官方网站 发布时间:2011/9/18 19:15:21

CTCC官网讯:2011年9月18日星期日,上海国际赛车场上演了CTCC中国房车锦标赛年度之争的第五站,在超级量产车涡轮增压组别中,上海大众333车队的三位车手高华阳、张臻东及孙超包揽了领奖台的冠亚季军的席位。以下是赛后新闻发布会实录:

上海大众333车队 高华阳

比赛过程对我来说比较激烈,就像我之前所说的,我前后左右车手都是非常有经验的车手。跟甄卓伟缠斗时,我感觉自己已把赛车推到120%了,大家在电视屏幕上也看到了。但是他的防守做得非常好,做了一个非常完美的防守。所以留给我的机会不是太多,对于结果有一点点遗憾,因为包括何晓乐,我们三个圈速差距比较近,如果再往前走一个位置的话,不知道结果能不能更好。当然我也是受到了发车时我的队友陆淦赛车出现故障的影响,被挡住了位置,给了甄卓伟很好的空间,插到了我前面。安全车出来之后对我也不是很有利,我们整体车况在下降,需要做出一些调整。在和对手争夺过程中,我相信我们之间有一种默契,这也就是为什么我们一直强调车手之间的沟通平台很重要。其实在比赛之中我们两个完全是在斗智谋,我在判断他怎么想,他也在判断我怎么想,所以这样的比赛开起来也比较尽兴。稍稍有点遗憾的是我觉得挺对不起我的车队经理的,如果能再往前推进两个位置的话,可能他的工作量可以再减轻一点,但是现在我又把一下工作的重担放在他身上了。

另一点,对长安福特车队,虽我们在严格意义上不是同一组别进行积分争夺。但是我觉得今天这个精彩的比赛对于观众和CTCC这项赛事来讲,是一个好的事情。而且我相信我和甄卓伟之间,也达到了收放自如,配合默契的程度,大家之间没有太过分的动作,也没有影响互相的成绩。我想留在赛道上,我相信他比我更想留在赛道上。而且这里面有一个心理上的东西,我希望大家可以注意到。车手通常是这样,假如没有发生意外的话,当我紧跟着何晓乐的时候,我相信在心理上我可能更占优一点,因为晓乐的任务就更重,他也很想留在赛道上。但是当我落到甄卓伟的后面的时候,我就处在心理上的劣势,我就比他更像留在赛道上。所以说赛车之间的这种微妙的感情,真是言之不尽,很有意思。我想说的就是这么多,谢谢各位。

上海大众333车队 张臻东

我第一次代表333车队正式比赛,赛前也没有特别多的练习,因为车队要做赛前的准备工作。第一次开333车队涡轮高增压的车,比较难找调教,昨天排位赛的调教就有一点错误,所以排的相对比较靠后。今天发车的时候比较混乱,有很多2000cc的车在前面争斗,没有空间提升位置。后来因为我的队友孙超和雨燕碰撞,我上升了一个位置。安全车出动之前我和罗兆峰发生了碰撞,左后轮可能出现了一点问题,因此后面我只能保持圈速,不能再上升了,前面的车也就比较难追了。

上海大众333车队 孙超今天比赛前半段非常激烈,已经3站比赛了,我的起步依旧没有起好。发车以后,我的目标就是同组级别的车,但是我的对手起步非常的好,提升了3、4个

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