时光荏苒，赛车呼啸，转眼间2011CTCC中国房车锦标赛已经进入了下半赛季，在下半赛季中，赛事运营团队要在7周的时间里举办4站比赛，这样密集的赛程也被业内人士誉为是国际级的赛程。

在整个CTCC团队都在紧张准备9月中旬上海国际赛车场第五站比赛的时候，我们在上海天马赛车场采访了CTCC运营商力盛体育的运营总监程广。他为我们介绍了目前赛事主办方对于CTCC进一步发展的一些构想。也让我们看到了CTCC团队遵循行业发展规律，不懈进取的精神。

记者（以下简称记）：CTCC在国内赛车界素有引领者的美名，从最初的赛事更名，到加入新的组别，CTCC的各项举措都在业内引起了强烈反响。我们得知9月份CTCC将公布2012赛季的相关规则，请您为关心CTCC的车迷做简单介绍。

程广（以下简称程）：目前赛事发展整体来说态势良好，平台也在不断扩大中。然而根据业界反应，也存在赛事品牌不集中，资源分散的情况。厂商、车队、车手，包括媒体等方面要求改革的呼声很高。

经过反复讨论，从赛车为核心向外围延展，我们发现目前双组别即超级量产组和中国量产组的赛制可能是阻碍平台发展的瓶颈。这种赛制在CTCC发展初期对于平台的迅速搭建及扩张、聚拢人气，起到了很大作用。然而随着赛事竞争的日趋白热化，厂商投入与经济回报的不明晰，已经阻碍了CTCC品牌形象的进一步提升。

因此，本着遵循比赛发展规律的原则，我们考虑推动更具有观赏性，更代表中国赛车实力，符合未来赛车标准的和未来赛车计划的超级量产车组成为CTCC的正赛，赛事资源也将进一步向超级量产车组倾斜。据我们的粗略估计，将有五家厂商车队会参与到该组别的竞争当中，这也是我们下决心推动赛制变化的原因之一。

作为主赛之一的中国量产车组别，我们设想还继续保持正赛的出现，继续保持央视的转播，继续保持厂商品牌的地位。毕竟中国量产车组是有历史，有基础，有热点的。

我们要推动的是运用运动规则去很好地解决这个看似矛盾的问题。

记：超级量产车涡轮增压组作为今年刚加入的比赛组别，近来表现十分抢眼，那么下赛季该组别将何去何从呢？

程：超级量产车涡轮增压组经过半赛季的磨合历练已经逐步走向成熟，该组别与自然吸气组一较高低的愿望也很强烈。从全球赛车界来讲，涡轮增压是一个大的趋势，F1、WTCC等国际赛事都在推动涡轮增压车的发展，国际汽联已有相关的赛事规则可供遵循。

同时，CTCC各厂商车队也有进入这一领域的愿望，CTCC有义务也有能力推动中国的赛车事业与世界接轨。因此涡轮增压组明年也会进入到超级量产车组的比赛，相信整个比赛会更加好看。

记：有车迷朋友反映，CTCC近两年的比赛往往出现在赛季中后期的时候就可以预计比赛结果的情况，比赛失去了悬念也就失去了观赏性，那么2012赛季有没有相关计划来改进这一问题？

程：这个问题其实和第一个提问有其内在关联性。其根源在于厂商投入不平衡，车队实力不均。那么让有实力的车队同台竞争，相信一定会迸发出精彩的火花。

当然，这依然避免不了车型之间差距，还存在车队加大投入，进入下一轮“军备竞赛”的可能。因此我们借鉴了国外赛事的经验，制定了相关的运动规则来保证改革的效果