|
时间过的很快，不知不觉中已经进入到了2011年的八月中旬，此时正是CTCC的夏季休赛期。在长达两个多月的休赛期中，车手们可以暂时离开自己的赛车，放松身心。但各车队依然是暗流涌动：中期测试，赛车调校，下半赛季的战略安排也都在紧锣密鼓的进行中。这些工作的目的只有一个，那就是在下半赛季中取得更好的成绩。那么目前，CTCC中国房车锦标赛的成绩和积分情况又是怎样的呢？
中国量产车组：意料之中和意料之外
中国量产车组目前有北京现代，海马汽车，奇瑞汽车三个厂商车队参加。打开中国量产车组的车手积分榜，我们可以发现北京现代一骑绝尘，队内车手马青骅积54分，刘洋积53分，稳坐该组别车手积分榜前两把交椅，这可以说是意料之中。半程转会的海马车队车手孙正积35分，林立峰积34分，也分别取得了第四、第五的优异成绩。而奇瑞车队由于新加入场地赛事，各方面经验仍有所欠缺，该车队谢春旭积6分，暂居车手积分榜第13位，仍需再接再厉。
而该组别的三支俱乐部车队中，重庆CC车队表现分外亮眼，主力车手万金存积41分，高居车手积分榜第三位，在资金雄厚技术领先的厂商车队中杀出了一条血路，有些出乎业内人士意料。而RSR车队和基亚车队积分情况不甚理想，但也让我们十分期待他们下半赛季的表现。
超级量产车自然吸气组：长安福特的怪圈
超级量产车自然吸气组由长安福特，东风悦达起亚，华扬赛车队三个车队组成。众所周知长安福特是这个组别的王者，他们拥有众多实力出众的车手，其中甄卓伟、何晓乐、江腾一分别以66分、58分和47分占据了车手积分榜第二第三第五的位置，这样均衡的实力也造就了他们在厂商杯中当仁不让的王者地位。
然而2011上半赛季他们依然没有突破自己“厂商杯王者，车手杯遗憾”的怪圈， 目前车手积分榜第一被东风悦达起亚的卢家骏占据，长安福特能否突破这一怪圈，让我们拭目以待。
超级量产车组涡轮增压组：雄心勃勃的上海大众
上海大众在超级量产车涡轮增压组的比赛中可谓一家独大。缺乏竞争对手也让他们对积分、成绩等表现的很淡定。在上半赛季的比赛中，车队更多是在收集赛车数据来更好的对车辆进行调校和改装。
