重庆，一个注定盛产赛车手的城市。这个地方有中国最顶尖的场地车手王睿，最顶尖的拉力车手刘曹冬，这个地方连出租车司机都会做跟趾动作——但却从来没有过一支场地车队。直到2011年，中国房车锦标赛的报名表上赫然多了一个名字：重庆CC车队。喜闻此讯，我们特别赶至重庆，访问了车队负责人张程，他将为我们解释这支山城赛车队的基本情况。

成立重庆CC车队的初衷是什么？

就目前重庆汽车后市场现状来看，赛车俱乐部应该还是有很大的商业价值。因为重庆改装店很少，但有很多喜欢玩车的人，连出租车司机都会跟趾动作。但问题就在于他们需要一个平台来做这件事情，我们也看到这方面的一些商机，就和重庆建通赛车俱乐部组建了这个重庆CC车队。

现在车队的结构如何？

重庆CC赛车队的CC是China Chongqing的简写，谓以重庆本土的一支赛车队。它是由重庆建通赛车俱乐部和我一起组建，重庆建通集团是俱乐部的主要投资方，而我受雇于建通赛车俱乐部担任重庆CC车队的负责人。今年CTCC我们参加的是中国量产车组别，也就是原来的1600CC组，和我们签约的车手有两名，分别是万金存和李泳寒，算起来车队工作人员一共有十几个。

国内还有拉力赛，越野赛等全国大型系列赛事，为什么要选择CTCC？

我本身是车手出身，2009年曾在333车队效力。在333我看到了以前从未接触过的东西，譬如团队高效率，管理分工明确等。但正是因为我在那儿呆过，所以我才想用另一种方式另一种情感演绎赛车不同的一面，希望自己可以为CTCC带来一些新鲜的东西

为什么选择中国量产组别，而不选超级量产组或者涡轮增压组？

目前市面上1.6T的车种选择比较少，而超级量产组别中港澳的强手又很多，假如我们一出来就上2000CC的话，面临的对手就会比较强大，拿成绩更困难，也不利于我们新车队的发展。所以我们首先考虑量产车组别。

为什么车队选择雅力士作赛车？为什么不选择一些国产品牌车子呢？

在原装车性能方面，雅力士是一台有潜力的车，车子的数据和功率都比较成熟，配件容易购买，方便改装。而且雅力士还没有厂商介入，经过几方面综合的考虑，所以选择了雅力士。
由于赛车工业不是民族工业，不是现有的中国汽车工业可以解决赛车问题的，赛车是个世界工业。我们新车队没有老车队研发能力那么强，更何况老车队也没有在用国产车型。所以我们只能够选择一些在世界上比较流行的赛车，这样能够让我们少走很多弯路。