本周末，2011赛季CTCC中国房车锦标赛天马揭幕之战，将在上海天马赛车场拉开新赛季的序幕。

在新赛季所报名参赛的12支车队名单中，出现了几张新面孔。其中，在中国量产组的6支报名参赛车队中，就有2支新车队的加盟。一支是奇瑞新飞腾车队，另一支是重庆CC车队。作为自主品牌汽车厂商的奇瑞新飞腾车队，是以奇瑞A3改装车，来作为征战赛车的。车手阵容中，三名车手分别是跑过拉力赛、CCC的王东江、谢春旭，再加上CTCC原RSR车队车手裴亮。

奇瑞这支新加盟CTCC车队的汽车厂商，曾经投身过达喀尔和CRC赛事的比赛，这次是第一次组建车队加盟CTCC房车赛的。车队经理赵蓉明告诉笔者：“我们第一次投身CTCC赛事，2011赛季前几站的主要任务是学习和积累经验。通过周三、周四试车的情况看，我们与那些老牌车队如北京现代、海马还有一定的差距，无论是在参赛经验上还是对赛车的调较方面都存在一定的差距。”

前些天，国家体育总局汽摩管理中心副主任、中国汽车运动联合会副主席万和平在《CTCC厂商委员会2011年第一次会议》召开期间曾经表示：CTCC在2011年首先要抓好的大事就是打造一个量产车的大舞台。

在《2011年中国房车锦标赛比赛规则》中，对“中国量产车”这一概念有着这么的规定：凡是在中国大陆生产或组装并在连续12个月内销售2500辆......的小客车（房车）。

就在去年CTCC广东肇庆收官站前后期间，通过在深圳、珠海、广州和肇庆等珠江三角洲地区的走动，和那些赛车圈的、汽车圈的朋友间相互交流与接触，以及结合自己将近一个赛季跟踪报道了CTCC赛事的经历和体会，对于当时只有一家自主品牌汽车厂商海马参加CTCC的情况下，我便萌发了一个欲通过相关数据来进行“论述汽车运动与自主品牌共谋发展......”的拟题。现在，又一支自主品牌汽车厂商奇瑞车队进入CTCC，这对我这之前想以数据论述拟题，提供了又一个可获取“自主品牌参与汽车运动”的相关数据的渠道。

今年是第三年的CTCC，它的宗旨是服务