CTCC官方网讯 1月初在中国汽联官方网站公布的《2011年中国房车锦标赛比赛规则》（以下简称：CTCC新规则）已在1月10日起开始生效。这次2011年CTCC新规则与2010年旧规则最显著的区别在于：原来2010年的中国量产车赛1600cc组和中国量产车赛2000cc组这两个旧比赛项目，在2011年的新规则里变更为中国量产车组、超级量产车自然进气组这两个比赛项目，另外还增加了超级量产车涡轮增压组这一新比赛项目。这么一来，在2011年CTCC新规则里，就有着三个比赛项目（组别）进行全年度比赛了。

为了帮助广大汽车运动爱好者很好地熟悉和了解这全文一共166条款的CTCC新比赛规则，CTCC官方网将陆续从《2011年CTCC新比赛规则》中摘录、节选或整理和编辑出若干的解读篇，为大家诠释CTCC新规则。以下是《2011年CTCC比赛规则解读——车型补偿配重若干规定篇》。

2011年中国房车锦标赛比赛规则中，对中国量产车组、超级量产车自然进气组和超级量产车涡轮增压组三组别车型补偿配重若干规定，体现在第73条里的j、k款里。

在第73条j、k款里，车型补偿配重若干规定如下：

j：车型补偿配重 根据下面的单圈用时计算结果对每种注册参赛车型进行补偿配重：

i. 每场平均单圈用时计算：

该场计时练习中各车型最快两车平均单圈用时，按比例换算成最快为114秒的单圈用时。

该场正式比赛中各车型最快两车平均单圈用时，按比例换算成最快为114秒的单圈用时。

上述计时练习与正式比赛的单圈用时换算值再按照1.2/1.0权重加权平均得出本场平均单圈用时。

ii. 如果某车型第二快赛车单圈用时换算结果与头车差距超过0.3秒，则按头车加0.3秒替代。

iii. 如果某车型本场只有一辆车参赛，则只用该车数据计算。

iv. 计算连续三场比赛的平均单圈用时平均值，得出该车型的理论单圈用时，作为下一场比赛车型补偿配重的依据。最初两站赛事使用2009 年后三场赛事数据计算，第三站使用前两站数据，第四站起使用前三站数据，滚动累计。

v. 对某一个车型，如果用于计算的连续三场比赛的平均单圈用时差异不在1.5 秒的区间内，则区间外的数据用最快单圈用时加1.5 秒替代。

vi. 最终计算结果小数点后保留1位。

vii. 如因任何原因无法获得实际单圈用时，将由赛事仲裁