目前，在CTCC中国房车锦标赛1600cc组别的积分排行榜上，位于厂商杯积分前四名的车队分别是：北京现代（88分）、上海大众333（70分）、海马欢动（40分）和东风日产基亚（36分）。从积分上可以看出，北京现代、上海大众333位于年度冠亚军的地位是撼动不了的。年度第三的名次确立，则是在海马欢动和东风日产基亚这两支车队，要通过在收官站的争夺战中产生。

非常有意思的是，在车手积分排行榜上，海马欢动车队的两位车手黄楚涵和陈旭分别以20分的积分，并列位于车手排行榜的第四位；而东风日产基亚车队的车手郭海生则以落后黄楚涵和陈旭4分即16分，与北京现代车队的崔岳并列排行榜的第六位。除去占据车手排行榜前二名的车手刘洋（42分）和韩寒（36分）进入争夺年度总冠军的行列之外，从理论上来讲，排行榜上位于第三至第十名的车手即王睿（22分）、黄楚涵（20分）、陈旭（20分）、马青骅（16分）、崔岳（16分）、郭海生（16分）、万金存（14分）和孙正（13分）都有资格争夺年度第三。换句说，黄楚涵、陈旭与郭海生和其余车手将挤在一条独木桥上争车手年度第三，这便在肇庆收官站上生成了一部“海马欢动和东风日产基亚为争夺车队和车手年度第三而战”的剧本了。

有资格在肇庆收官站上争夺年度第三的这七位车手中（马青骅不参加肇庆站的比赛），唯有崔岳和陈旭背着车手获胜加重规定要分别为赛车加重30、20公斤。另外，崔岳还要遵循车型配重规定为赛车加重40公斤，其余车手的赛车则为轻车上阵比赛，这无意之中也为海马欢动和东风日产基亚在对“第三”争夺中，铺就了一条较为“平坦”的道路。

应该说在收官站上的比赛中，要数上海大众333车队的王睿是重任在肩了。他不仅要辅佐韩寒争夺年度总冠军，而且还要为自己争夺年度第三名进行比赛。对于年度第三的争夺，王睿认为自己在肇庆站的主要任务是辅佐韩寒争夺年度总冠军，“年度第三名次对我而言，和年度第八是一样的，如果谁要争就让谁去争，我让开。”

反观对于年度第三争夺的情形，海马欢动车队的车队经理张子煜则给出了不同的答案。上周五在深圳，张子煜明确地告诉笔者：“在肇庆站，无论是车队和车手的年度排名，我们都将为第三而战！和每一站的比赛前夕一样，我们的准备必定是充分的，不保守的，我们已经达到