现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

愿景赛事百花齐放 ——专访红牛中国体育营销部副部长 张圣军
来源:CTCC官网 发布时间:2013/5/8 23:56:01

 导语:红牛在世界赛车范围内一直是一个高调的参与者,甚至在赛车之外,它也是一个运动的象征。2013年,红牛将继续作为CTCC中国房车锦标赛官方指定功能饮料参与到赛事当中,并在新赛季中设立红牛最快圈速奖项。那红牛是如何将自己与赛车结合起来的?CTCC中国房车锦标赛与红牛的合作是否会有更进一步的动作?在2013赛季初,我们采访到红牛中国体育营销部副部长 张圣军,他将为我们讲述红牛在中国赛车中的愿景。

 

 

提问:我们也可以看到红牛在世界级赛事诸如F1、达喀尔,以及WRC都很成功,那红牛中国在CTCC会有一些什么样的动作?会不会和F1走同样的模式?

回答:如果是为了拿成绩,我们已与上海大众合作,赞助了中国最好的车队——上海大众333车队。车手方面我们也在积极关注国内一些有潜力的车手,其实车队和车手是红牛在全球范围内着意培养和发掘的对象。而红牛的品牌精神正是不断的去打破人类的极限,释放人类的潜能。所以从这个意义上来讲我们一定要吸引最好的车手、打造最好的车队,这是我们红牛精神的一个形象载体。将来我们肯定是希望能在CTCC的赛场上看到更多高水平的中国车手。

 

提问:红牛中国是怎么把自身品牌与CTCC结合起来的?

回答:赛车运动的魅力是永恒的。我们希望有更多的人来关注CTCC并且能够亲身参与这个赛事,感受到它的魅力,并且推动中国赛车运动的发展。F1、达喀尔这些赛事大家耳熟能详,但是与中国的赛车运动交集不多。国内现有的赛车运动:方程式和国际的差距非常大;长距离越野竞速目前有中国面孔出现在达喀尔拉力赛,但是还没有形成一个很好的竞赛文化;房车赛应该是离国人最近,也是最具有可能成为汽车竞技从普及向专业方向发展的阶梯赛事。 CTCC作为中国自主的品牌赛事,这几年的运作为赛车在国内的普及打下了很好的基础,CTCC正吸引越来越多的赛车爱好者近距离观赏赛车赛事。

 

提问:红牛在CTCC已经有四年,接下来它将会在这上面有什么计划?

回答:实际上红牛和CTCC的合作更多是基于长远的考虑,还是说看好这项运动。从当下来讲的话,CTCC的关注度和影响力还在进一步提升。

 

提问:我们看到红牛在羽毛球、极限运动等也有很大的投入,红牛体育方面怎么平衡这些投入?

回答:其实这些并不矛盾,比如说羽毛球更接地气,大众参与性更强,赛车视觉冲击更强,它们是不同的运动。对于红牛来讲,红牛的品牌精神需要多种表达的载体和形式,而不是局限于某一项运动身上,所以红牛介入了很多的运动领域。大家都认为羽毛球是很普遍的运动,但是红牛会创新羽毛球的规则,带给大众更独特、更新鲜的体验感受,所以我们现在做的羽毛球也不是常规意义上的羽毛球赛事和活动,我们会做很多有趣的、好玩的、有想象力、能体现出观众个性的羽毛球赛事活动。

 

提问:我们看到有很多其他的饮料品牌也在做体育营销甚至已经来到赛车领域,红牛是怎么面对这些竞争对手的?

回答:当然是非常欢迎了。所谓众人拾柴火焰高,大家都来支持这项运动,那这项运动的发展前景就会更好。

 

提问:看来红牛对自己也很有信心。

回答:这个我想是,品牌的诉求点不一样,表达方式也不一样。营销本来就是一种艺术,既能够推动赛车运动发展,同时又能够达到企业营销目标,那是所有厂商介入这项运动的出发点,至于大家用什么样的策略、战术、做法,我想这个就是百花齐放吧。

    

 

采访/植仲颜 摄影/伍思锋

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