5月中旬，中国赛车界的顶级赛事——CTCC中国房车锦标赛在珠海国际赛车场拉开帷幕。今年也是值得纪念的一年，这是中国场地赛标准化、专业化、规模化的第十个年头。究竟第十年将会给车迷带来如何的感受，本期“格子旗”为大家解读2013赛季的CTCC。

新赛季里的新规则

运动规则中，大多数条款得到延续。其中最大变化无疑来自轮胎。我们告别供应多年的轮胎独家供应商-优科豪马，迎来全新供应商-锦湖。韩国轮胎供应商已确定将在未来三个赛季为各支车队提供高品质赛胎。从揭幕战看，锦湖与过去轮胎的性能表现曲线有较大区别，这将给各支车队的轮胎适应提出难题，同时也会给正赛带来更多看点。

超级量产车组中，赛会将首次采用限制器作为配重外，平衡组别赛车实力的“杠杆”。这一举措也将使超级组的比赛始终保持精彩激烈，给观众带来一场速度盛宴。

超级量产车组：向世界级靠拢

超级量产车组的技术规则在本赛季发生较大变化。2.0L自然吸气赛车首次成为“配角”，只有在2012赛季参赛过的自然吸气赛车被允许参赛。这条规则从效果看，是十足的“东风本田思铂睿条款”。

赛场上将真正以1.6T赛车为主。车队被允许以WTCC赛例[国际汽联规则通则中263-J款]规则进行改装。此外，CTCC首次引入类似BTCC英国房车锦标赛的NGTC（“下一代房车规格”官方统一引擎）的概念，可以使参赛车队使用官方统一研发的专用发动机（OE）与车身（OC）参赛，这将在一定程度上给车队节约开支提供条件。

本年度，共有四支厂商车队确认参与中国超级量产车组，分别是上海大众（Polo Gti采用OC规则）、长安福特(福克斯三厢采用FIA 263-J款规则)、东风悦达起亚（K2采用去年1.6T组规则）和东风本田（思铂睿采用FIA S2000规则）。四种不同技术规则的赛车将同场进行拼杀。

揭幕战各支车队准备仓促，三个参赛品牌均登上领奖台也算皆大欢喜，真正竞争将在上海两站展开。

中国量产车组：三雄鼎立！确立“辅助”地位

随着北京现代最后时刻报名厂商杯，首站三厂商分摊领奖台席位。CTCC正式从“黄蓝之争”转化为近几年少有的三雄鼎立。

另外，从运动规则中看到，2014年最多可有8支俱乐部车队参与本组别（超级量产车组最多仅5支），这预示着赛事组织者将把中国量产车组定位“辅助”的用意。

从报名情况看，除传统的上海RSR车队，以力盛赛车学校为班底的星之路车队继续参赛，又一支“赛车学校”车队进入本组别-北京锐思车队，这让本组别的未来趋势明朗。中国量产车组将提供一个培养更多的中国优秀年轻车手的优质平台。

赛历持续稳定

2013赛季CTCC仍为八站，依旧将在珠海国际赛车场、广东（肇庆）国际赛车场、上海国际赛车场、上海天马赛车场、成都国际赛车场和鄂尔多斯国际赛车场6座赛车场进行8站争夺。

同时CTCC的对外合作持续不断，除收官站继续与WTCC世界房车锦标赛同场竞技外，在6月初的上海松江站，参赛名单包含诸多韩国明星的Super Race也将书写CTCC新历史，这将成为其合作的首个国家级赛事。此外，目前尚未确定的事情在于，CTCC房车赛有望在格兰披治大赛车期间，前往澳门进行比赛，这也将是中国赛事第一次走出国门。

这是真实的车辆，这也是真正的竞争！期待在CTCC中国房车锦标赛的现场看到你的呐喊与支持！5月24日-26日，CTCC将移师上海国际赛车场进行本年度第二分站。