2013新赛季，因为两家厂队出现较大的变动，引发了CTCC一场大型的车手转会潮，当中包括黄楚涵从重庆CC车队（现广汽丰田雅力士车队）转会至东风悦达起亚车队，及刘洋从北京现代纵横车队转会至广汽丰田雅力士车队。二人的转会对涉及的车队甚至整个赛季的格局有着举足轻重的影响。下面，我们来谈谈刘洋的转会。

在休赛期间，转会流言往往是最大的关注点，甚至赛车媒体间一度不是比谁的文章照片更出色，而是比谁消息更多、更快！而直到开赛前一周，刘洋的位置终于尘埃落定，这位2010年的年度总冠军要离开北京现代纵横车队，加盟至广汽丰田雅力士车队。

市场的需求

为什么刘洋要转会？因为市场有这样的需求。笔者这么说会有套话之嫌。但在中国赛车乃至世界赛车，市场对车手有需求并不是一件常见的事情，更多的境况是，车手往往是别人选择的对象，哪怕是冠军车手，也要时刻担心自己可能失业。

当重庆CC车队确定打造一支厂商车队时，原来的参赛阵容显然不足以配套一支的厂商车队的规格。首先，车手数量上必须不落下风，因为赛场上是个近身肉搏之地，而厂商杯积分又只会取队内靠前两位车手的积分，所以派出更多的车手，才有机会拿更高的积分，并稀释其他车队拿高分的机会。其次，广汽丰田今年是冲着冠军而来的，车手阵容如果没有一定的含金量，哪来底气向冠军冲击？所以，请来一个冠军车手只是标配，怎么让这里再诞生一个总冠军，则是奋斗之动力与目标。

个人的追求

回顾刘洋的履历，他几乎可以说是北京现代的一个标志，因为北京现代从开始到辉煌的顶点，都有着刘洋浓厚的烙印。然而，在2010年获得车手及车队总冠军后，刘洋进入了一个职业生涯的瓶颈，2011赛季与2012赛季的成绩，刘洋自己是不甚满意的。因为他知道，自己就好比水上的木舟，哪怕是逆水，他也只能逼自己前进。在北京现代车队的支持和理解下，他转会至广汽丰田雅力士车队，寻求下一个辉煌。

珠海首战的折戟

新车队，新赛季，刘洋首次驾驶雅力士出赛。他使用了很好的轮胎策略，虽然在开赛前段他还是处于后方集团，但在赛道逐渐变干之后，使用干胎的刘洋瞬间就杀到了车阵的前列。很快，他便咬住了处于领先地位的何子贤，两人进入了胶着状态。在1号弯与2号弯之处，刘洋出手了，只可惜两人在攻防之间均受损，双双退出了比赛。这无疑是新赛季的一个打击。

这多少让人想起韩寒在拉力赛中2010年刚转会至斯巴鲁车队的境况，当时韩寒代表斯巴鲁到漠河比赛，刚转会的他想以一个开门红为礼物送给新的车队，没想到才比赛几百米，他就华丽地翻车退赛。直至三年后，当他帮助车队拿下首个车队冠军，自己也夺得个人总冠军的时候，他才说出这番话来：“刚进入车队的时候，我极欲以一个冠军为见面礼送给车队，但很遗憾我没有做到。现在，我做到了。”

也许韩寒与刘洋不能简单类比，因为两位是完全不同风格的车手。这个例子要说的是，一个男人想做到一件事情，往往并不在乎花了三年还是十年的时间。现在的观众没那么的功利，不会因为一场比赛而下判断。诚然，要生存也不是一件容易的事情。因为在这个世界里，一个车手如果内心不够坚强，他根本就不应该来到这个战场上；但如果他太过强悍，傲气凛然，就会很难超越自己，就会很容易成为别人意欲追赶或除掉的标靶。如何在这之间找到一个平衡点？

但我们相信刘洋的实力，在未来的日子里，刘洋及广汽丰田雅力士车队必然是中国量产车组别的主角。

文/植仲颜 图/邓炜斌