2013 年5 月，中国汽车运动进入繁忙的赛季，各项赛事相继揭幕。在CTCC 中国房车锦标赛的现场，《中国大赛车》—CTCC 官方杂志与CTCC 官方网站联合采访了国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任韦迪，他为我们探讨了中国汽车运动的现状。

Q：您对中国赛车现状有何看法？
A：中国赛车运动能够发展到今天这种水平，是几代人付出努力与汗水的结果。它背靠着全球最大的汽车市场，是一种幸运。但我们不能拿着这个“金饭碗”而不作为，而是更加
努力地去发掘它的潜力和市场。相对其它体育项目，中国赛车的商业化程度已经是不错的了。虽然参与中国赛车的品牌不少，但它的经济总量还不够大，仍然要努力去吸引更多的企业参与进来，要往更高的目标发展。这就需要赛事主办方、赛事承办方、赛事组织方及赛事的每一个参与者的共同努力，大家要把自身的水平与能力提高，才能够把赛事的水平推向更高的方向。只有赛事做好了做精了，才能吸引更多的企业参与进来，才能持续发展。

Q：相对其它运动项目，中国汽车运动的优势与魅力在哪里？
A：中国汽车运动有它的特殊属性，它面对的大多是高消费水平的、自主拥有汽车的人群。首先，中国赛车背靠的是中国汽车这个全球最大的汽车市场，全世界知名的汽车厂商品牌都在这里投厂生产。第二，赛车运动凝炼了汽车制造工业的核心科技，其科技含量对有车一族有着巨大的吸引力。第三，成为顶级的赛车手是一个循序渐进的过程，我在CTCC 的现
场了解到，很多赛车手都是从卡丁车开始自己的赛车历程，再逐步进入到全国赛场上的，他们的成长本身就是中国赛车运动的魅力所在。第四，体育竞技运动的主题是更高、更快、更强，赛车的魅力集中在“更快”上。赛车运动是分秒必争的，每一秒提升的背后都蕴含着无数的科技研发过程，这是它的独特魅力所在。当然，这些是我在CTCC 现场看到的，是与各汽车厂家交流而得来的。在汽车运动方面，我还是一个新加入者，以后我会努力深入了解汽车运动这个领域，届时，我才能给出一个更为准确的评价。

Q： 最近有媒体报道出WRC 将要回归中国的消息，您对此有什么看法？
A：以中国现在的汽车市场环境，世界任何大赛都有机会、有欲望进入中国，我们也有这个能力去举办好。但是，在举办比赛之前我们应该进行一定的思考，比如举办WRC 到底能够给我们带来什么？举办完了以后它又能留下什么？国际赛事来到中国，是对我们的一种肯定，是对中国汽车运动的一种有力补充，是锦上添花的事情。但我们也要注意到这个“锦”还是要靠我们自己去编织。中国的汽车市场再大，资源也是有限的，所以我们要把资源都用在刀刃上，才能避免少走弯路。

Q：如何看待中国赛车人才的培养？
A：任何的体育项目，都离不开人才的培养。但这个也是最为费时间、费人力、财力的工作，同时也是一个长时间才能见成效的工作。CKC 作为赛车手人才培养的根本，是现在及今后我们重点投入的基础赛事。同时，“它背靠着全球最大的汽车市场，是一种幸运。但我们不能拿着这个‘金饭碗’而不作为，而是更加努力地去发掘它的潜力和市场。”在培养汽车运动人才的过程中，我们要建立好相应的人才商业体系。无论是个人体系还是企业体系，他们投入到培养人才方面，最终也要这个人才带来相应的价值，才能成为有机的培养系统。

Q：在赛车职业化的过程中，需要注意哪些地方呢？
A：中国赛车的职业化，其实就是体育运动的职业化，这个过程所涉及的层面非常广泛和立体。赛车运动属于体育竞技运动，它的发展不仅仅只体现在汽车厂家投入的资金、技术上，这样单纯的比拼是难以持续的；赛车运动各个参与方应该要达成一个相对平均的投入共识，让这项运动更体现人的智慧与运动员的魅力。中国赛车的职业化，需要运营商职业化，需要车队职业化，需要车手职业化，包括赛车传媒的职业化。其实，中国赛车职业化只是一个光鲜的口号，它需要各个参与方花更多的精力研究，花更多的精力宣传与推广汽车运动，这才能达到各方高水准的一个共赢。