北京时间6月10日，2013F1加拿大站在吉尔-维伦纽夫赛道结束。维泰尔一路领跑统治夺冠，法拉利车手阿隆索和梅赛德斯AMG车手汉密尔顿分获亚季军。从P10的发车莱科宁获得第九，追平了迈克尔-舒马赫连续24场比赛得分纪录。

赛前

蒙特利尔在经历周五、周六连续的降雨之后，周日终于放晴，不过赛前天空依旧堆积着很厚的云层，气温23度，赛道温度28度。经历2012年之后，本赛季蒙特利尔恢复为双DRS超车区设置。

排在杆位起跑的是红牛车手维泰尔，连续4站包揽发车头排的奔驰车队，本站汉密尔顿和罗斯伯格分列P2和P4，夹在他们中间的是排位黑马——威廉姆斯车队的新人博塔斯。驾驶另一辆红牛的韦伯P5。

法拉利车队的阿隆索P6，西班牙人队友菲利佩-马萨Q2撞车，今天将从第16起步。路特斯方面，莱科宁周六排位名列第九，但是因为Q2出站“加塞儿”违规，被罚至第十起跑，格罗斯让本站情况非常糟糕，法国人排位Q1惨遭淘汰，加上上一站追尾里卡多的追罚，今天从最后一位起步。

F1独家轮胎供应商倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。但是受下雨影响影响，车队对干胎的测试非常有限。TOP10的车手全是超软起步。

发车

起跑后维泰尔和汉密尔顿保持在1-2的位置，P3起跑的博塔斯接连被罗斯伯格，韦伯和阿隆索超越，跌至第六。第十位发车的莱科宁1圈结束后保持在原位。

第6～7圈，印度力量车手苏蒂尔接连遭遇不幸，德国人先是在2号弯尝试超越博塔斯，结果失控打转导致名次大跌，一圈之后，他又在发卡完被威廉姆斯车手马尔多纳多追尾，从第8位发车的他，10圈结束已跌至队尾。车队通过无线电告诉他赛车尾翼在碰撞中受损。

第一轮进站

第12圈，红牛车队的维尔格尼，索伯车手霍肯博格率先拉开1停序幕。随后是韦伯(14圈)，佩雷兹(14)，罗斯伯格(15圈)，博塔斯(15圈)。

维泰尔和阿隆索的进站发生在同一圈——第16圈，驾驶另一辆法拉利的马萨1停在18圈，汉密尔顿(19圈)。

1停过后，TOP5的排序丝毫未变，依次是：维泰尔，汉密尔顿，罗斯伯格，韦伯和阿隆索。

基米-莱科宁的1停没有预想中的晚，在第23圈，芬兰人在进站前得到通知，他需要节约燃油，E21搭载超软胎的速度并不理想，然而雪上加霜的是，在更换中性胎的过程中，由于后千斤顶的问题，让他在PIT中损失了不少时间，返回赛道后跌至第14名。

第二轮进站

第31圈，1停后沿用超软胎的罗斯伯格接连被韦伯和阿隆索超越，跌至第5位。德国人在被超越后，立即进站执行2停，成为首位执行2停的车手。

第35圈，落后维泰尔15秒的汉密尔顿，通过无线电向车队汇报他的DRS在两个区域都无法有效工作。

2圈之后，P4的马克-韦伯在超越慢车范德加德的过程中，遭对手关门发生碰撞，让澳洲人大为恼火，不过范德加德也为他的行为付出了代价，卡特汉姆车手最终被罚通过维修站。在碰撞中前翼轻微受损的马克-韦伯很快被阿隆索追上，并最终在第43圈失去了第三的位置。

阿隆索在超越韦伯后，继续向前面的汉密尔顿发起追击。两届世界冠军的队友菲利佩-马萨在43圈2停，巴西人和罗斯伯格一样，1停之后也是沿用的超软胎，所以2停的时间很早。

韦伯在第47圈2停，阿隆索48圈，汉密尔顿49圈，维泰尔的二停在第50圈，至此，TOP5的车手全部完成2停，排序依次是：维泰尔，汉密尔顿，阿隆索，韦伯和罗斯伯格。维泰尔保持18秒的优势，但是德国人第53圈在1号弯发生失误，让他一次性损失了4秒的时间。

尾声

印度力量的迪-雷斯塔在本站采用了激进的1停策略，同时也是唯一一人，苏格兰人的第一套中性胎跑了57圈才换下。这一策略让14位起跑的他，成功进入积分区。

罗斯伯格则是本站比赛唯一按照预定程序采用3停的车手，德国人的三停发生在58圈，返回赛道还是处在P5的位置。

红牛车手维泰尔最终统治全程，以接近15秒的优势夺冠。阿隆索在对汉密尔顿长期的追击之后，最终在63圈实现了超越，拿到亚军，汉密尔顿第三。

P4～P10依次是：韦伯，罗斯伯格，维尔格尼，迪-雷斯塔，马萨，莱科宁和苏蒂尔。其中莱科宁追平了迈克尔-舒马赫连续24场比赛完赛得分的纪录。