现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

夏禹第五孙超第六 赛达RSR车队再夺俱乐部冠军
来源:赛达RSR车队 发布时间:2013/6/11 0:00:00

   

        2013年6月9日下午,CTCC中国房车锦标赛在上海天马赛车场进行了赛季第三回合的角逐。在备受关注的中国量产车组别中,赛达RSR车队继连续两站登上颁奖台后,再次发起胜利的冲击,最终主力车手夏禹获得第五,孙超获得第六,陈沪平第八,陈维安在背负极限重量情况下,依旧杀进前十;同时,夏禹与孙超的佳绩再次为车队获得本站比赛的俱乐部冠军。
 
 
 
 
陈维安极限重磅加身
 
        从本站开始,车队的功臣崔岳转会,也迎来了曾以最年轻加冕CTCC冠军头衔的车手陈维安的回归。陈维安现正在美国读书,恰逢放假,因此回到赛达RSR车队,正巧补上崔岳离去的位置。然而,赛事规则规定,一辆赛车更换车手后需加重至封顶重量,因此,陈维安可以说是身背极限重磅参加比赛,对成绩也就不能有过大的希望。也就是说,本站挑战前排位置的大任落在了孙超与夏禹身上。
 
 
 
 
孙超夏禹的逆势而上
 
        在排位赛中,中国量产车组别的竞争已经异常白热化,赛达RSR车队在这场圈速战中并没有占据任何优势。因此,到正式比赛日,赛达RSR车队的孙超、陈沪平、夏禹及陈维安均列在发车位的后段起步。14点33分,五盏红灯同时亮起,灯灭起跑。量产车组的发车非常混乱,驾驶3号赛车的车手郑安迪被顶到打滑,发车车阵瞬间混乱,后方而来的夏禹、孙超很好地找到了正确的赛车线,闪避开这次事故。
 
        事故发生后的一圈,全场黄旗挥动,赛会出动安全车。此时,孙超已经顺利实现超车,来到车阵的第八位。安全车撤走后,比赛继续进行。孙超与前队友崔岳发起了一起精彩的攻防战,而孙超也顺利与夏禹一起带开,位置稳步上升。
 
 
 
 
防守反击再度上演
 
        比赛来到中后段,安全车因为事故再次出动,当比赛再次开始竞争时,夏禹、孙超前面的海马与现代也挑起战火,两位车手捕捉到这次的极佳机会,又一次超越。
 
        最终,从第13位发车的夏禹一路狂超扶摇直上,以比赛第五位迎接方格旗的挥动,队友孙超紧跟其后,获得第六,陈沪平获得第八。小将陈维安虽受负重影响,依然超越数车,杀进前十席位。可以说,这一次的俱乐部冠军来之不易,因为要在杀气重重的中国量产车组别厂商杯争夺中寻找出路,确属不易,夏禹、孙超却亲身演绎了一场防守反击战,可谓相当漂亮!
 
        下一站,CTCC将移师鄂尔多斯,去年,陈维安曾在此夺冠,我们期待赛达RSR车队再次创造辉煌!
<<上一篇:张志强最后三圈退赛 史翠英群星车队天马留遗憾 下一篇>>:CTCC上海天马站 北京现代朱戴维力夺第四