东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC周四试车 广汽丰田雅力士暂居前列
来源:CTCC官网 发布时间:2013/7/4 21:53:09

2013年7月6日-7日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场将迎来赛季第四站的角逐。

7月4日周四,各支车队刚刚完成车房和帐篷的搭建,又开始马不停蹄地调整赛车,准备周四三节试车。由于今年比赛日程调整,每站比赛的赛前试车只有周四一天的试车时间,所以每支车队都会全力以赴,力求在试车环节中将赛车调至最佳状态,并为车手提供几套调校选择。

本站比赛,中国量产车组的焦点依旧集中在北京现代、海马福美来及广汽丰田雅力士三支厂商车队上。海马福美来车队因为夺得上一站的厂商杯冠军,所有赛车都会被加重。车手郑安迪表示,这个负重下,赛车在上下起伏高达30米的鄂尔多斯赛道,这是十分不利的。因此,北京现代和广汽丰田雅力士车队本站机会很大。

 

 

北京现代车队方面,唐友喜表示赛道上有沙,所以练习赛不敢放开去跑。但他表示对这个赛道的熟悉程度要比上海、成都要深,在赛道的快速弯驾驶是他最享受的。“总体表现要比上海天马好,上海天马的第三站练习与排位都受大雨影响,现在鄂尔多斯的天气很好,状态也不错。”

 

 

本站比赛中,广汽丰田雅力士车队的华夏伟进步相当大,在第三节练习一度做出全场前列的单圈时间。他表示这个赛道一直是他心中最难的赛道,如果可以征服鄂尔多斯赛道,对他来说也是一个新的突破。

 

 

翻看去年的成绩表,可以发现鄂尔多斯赛道被雅力士赛车所垄断。赛前,赛达RSR车队的总监裴亮也表示,经过了头三站比赛的磨练,车队的成绩也逐步提升。虽然车手陈沪平缺席本站比赛,但是在这条有过获胜经历的赛道上,加上去年获胜的陈维安重新加盟,赛达RSR车队作为俱乐部车队,也将会为比赛带来更多的悬念。

 

 

当然,本站比赛中国量产车组还会迎来一些额外的亮点。星之路车队邀请本土车手杨润超加盟,参加本站鄂尔多斯的比赛。杨润超对自己的主场作战十分期待,不过因为自己还是CTCC“菜鸟”,所以他并不追求成绩,只求能够体验CTCC的专业,快速融入CTCC的激烈竞争氛围。北京锐思YOYO车队也是头次来到鄂尔多斯国际赛车场。本站比赛,他们首次派出三台赛车,除了谢佳武和杨帆外,邓晓文也将回归。

 

 

根据周四三次练习赛的情况来看,排在榜首的都是雅力士赛车,看来整个周末雅力士军团将会占据更大的优势。长城润滑油CTCC中国房车锦标赛2013赛季鄂尔多斯站的角逐将于7月6日正式打响。
 

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