2013年8月24-25日，CTCC中国房车锦标赛在成都国际赛车场展开第五分站的角逐。赛事在知名歌手阿牛的歌声中盛大开幕，经过两个组别的角逐后结束，在中国量产车组别中，北京锐思YOYO车队再次完成了一个新赛道的挑战，陈超、谢佳武及邓晓文三位车手均顺利完成赛事，跨越了又一个考验。

北京汽车E系列挑战蜀道

西南地区作为CTCC每年必到的汽车市场区域，拥有成都国际赛车场这个国际汽联认证的二级赛道。赛道总长3.3公里，赛道共有14个弯角，其中，直道长为830米，各类型的弯角对车手具有极大考验。在调校方面，如何平衡北京汽车E150款赛车在直道和弯道的折中妥协将是重点。而成都赛道路面情况比鄂尔多斯赛道还要脏，有砂石也有积水，因此，本次比赛也是车手熟悉赛道、积累北汽E150在赛道上的数据的一个过程。

排位赛：高温大作战

据悉，本站北京锐思车队为三台北京汽车E系列赛车带来了三台新的发动机，赛车在动力上有了很高的提升。车手邓晓文表示：“虽然我们目前还未能跟前方的三大阵营竞争，但本站更换发动机后，我们的圈速有了很大的提升，与前方的差距拉近了2秒。”诚然，北京锐思车队返回CTCC是一次从零开始的上升过程，在比赛周的试车环节中，邓晓文一度获得前方阵列的位置。实际上，在成都站的整个比赛周末，从练习到排位，车手与赛车均在遭受成都的高温大考验，赛场内一度有车手遭遇中暑的情况。因此，到了排位赛，如何使用轮胎，如何在轮胎最佳的状态中做出最快的时间，成为了北京锐思三位车手思考的问题。最终，陈超做出了1分51秒842的时间，位列三位车手的首位，但因为更换发动机的缘故，三位车手均要退后位置发车。

正赛：一次文明的争斗

近几年的中国量产车组别比赛向来是腥风血雨的局面，但2013赛季成都站的比赛却又显得那么的特别与和谐。前方车手相当礼让，前三的位置一度交错相让。深究原因，各大厂商车队均是为了要将身上重负减去。但北京锐思的三位车手还是跑好自己的节奏，尽量将时间再提升。最终，三位车手顺利完成了18圈比赛的考验，拿下蓉城一役。车队负责人许新表示，“在接下来的时间里，E系列赛车的发动机、变速箱和底盘还会做进一步的提升。”关于新车手的培养，许新表示这是北京锐思赛车学校的使命。“北京锐思车队使用北京汽车E系列赛车，培养的是属于未来的年轻人。我们争取在本赛季进入中国量产车组别的中游阵列，并在未来加大与北京汽车的合作，让北京锐思车队再次成为CTCC赛场中一支强势力量。”

下一站，CTCC中国房车锦标赛将于9月21-22日移师广东国际赛车场。