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WTCC中国站 & CTCC上海收官战已经尘嚣淡去。然而，当中还是有很多“最”之场面，值得回味。下面，小编带你一起回顾，CTCC2013年收官战的“七宗最”。
第一最 CTCC十周年之最终章
中国赛车不是很多年，中国场地赛车更是历史短暂。但白驹过隙，2013年之际，CTCC中国房车锦标赛已迎来第十年。自CTCC第一站珠海站与China GT超跑节揭开十周年的序幕，至上海的三万人现场狂欢，CTCC十周年的八场比赛落下帷幕，最终的悬念揭晓。一个比赛坚持办十年不仅是一个里程碑，而且未来CTCC将会踏足澳门、韩国，迈入更辉煌的下一个十年。
第二最 上海收官最壮观
曾听推广方说过，中国七大赛场中，上海国际赛车场永远是入场人数最多的，却又最不显热闹的赛场。因为主看台实在太大了！但2013年的WTCC中国站&CTCC上海站收官战上，超三万人进驻上海国际赛车场观看，两回合比赛下来座无虚席！线上，中央电视台实现了现场直播，腾讯QQ弹窗预告并网络视频直播，CTCC上海站收官战无疑成为中国赛车史上收视最为壮观的一战。
第三最 长安福特最豪门
如果要评出一支豪门车队，长安福特无疑是中国赛车的最豪门车队。这不仅仅体现在八年参赛夺得六个厂商冠军上，还体现在车队建设、车手培养、推广投入等方面上。广东肇庆站赛后长安福特福克斯ST媒体试驾包场活动，收官战上横跨整个主看台的巨幅夺冠横幅，着手培养曹宏炜、范高翔、谢欣哲等90后车手等，长安福特无疑将CTCC赛车项目的长远规划做到了极致。而福克斯长期稳占全国乘用车单一车型销售量的前十再次证明，这个汽车厂商在体育运动营销方面尝到甜头并取得成功。
第四最 海马汽车最传奇
在中国赛车运动史上，不乏自主品牌参与并获得成功的例子。当长城哈弗为攻占南美市场而征战达喀尔拉力赛，场地赛中也有海马汽车为代表征战CTCC。海马汽车使用自主品牌的福美来参加CTCC比赛，并击败北京现代及广汽丰田，继2012年再度蝉联中国量产组组别的冠军，说明海马福美来拥有极高的运动性能及过硬的技术水平。CTCC中国量产组组别不仅是自主品牌汽车进入到汽车运动领域的试金石，更是自主品牌汽车证明自己实力的平台。
第五最 中国组别最纠缠
回顾2013年的CTCC中国量产组组别的比赛，以往的竞争上升到白热化的阶段。从未有任何一个分站、任何一个厂商、任何一位车手，将前三的分数差距拉开至十分以上。直至收官战结束，海马汽车与广汽丰田依旧同分，最终，海马汽车以分站胜利次数占优而取胜，险获厂商杯冠军。
第六最 上海男人最威风
在超级量产组组别及中国量产组组别的两回合比赛中，最威风的还是属于两位主场作战的上海车手——九零后张臻东及80后爸爸夏禹。其中，超级量产组组别的张臻东继2011后，再次在WTCC与CTCC同场的舞台上夺冠；而中国量产组组别方面，夏禹也演绎了CTCC男人的突破之战——在这三十分钟里，夏禹与刘洋频繁交手，曾一度失守，但最终还是笑到最后，这也是他参赛5年来首次站上颁奖台的最高席位！
第七最 外滩太极最娱乐
赛车的过程本身就是一场盛大的旅行！这次WTCC来到上海，推广方力盛体育将赛前的舞台从嘉定移至外滩，数十位中外车手在东方明珠前耍起极具中国特色的太极。”太，即大；极，指尽头，极点。物极则变，变则化，所以变化之源是太极。太极是阐明万物化生的过程。WTCC三度与CTCC合作，当世界遭遇中国，必然带来更强视觉的冲击、更高水平的展现、更多思想的火花。
