现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC上演转会无间道 新赛季阵容揭秘
来源:CTCC官网 发布时间:2014/4/25 17:14:59

 翻阅今年的长城润滑油CTCC中国房车锦标赛的参赛名单,您会惊奇的发现不少车手早已换了新的东家。到底有哪些车手今年转会了呢?又为什么要转会?我们来为您一一揭秘。

 “斗气冤家”变沙煲兄弟

今年最重磅的转会消息莫过于待业的陈旭、何子贤转会广汽丰田雅力士车队。要知道,在去年,陈旭、何子贤是在海马车队效力。而海马车队与广汽丰田雅力士这两支车队去年的竞争几乎到了白热化的程度,两支车队的分差从来没有超过十分,年度车队总冠军的悬念也一直到了收官战上海国际赛车场的比赛才决出。而且去年还发生过万金存与何子贤的一系列撞车事件,两支车队之间的关系一度相当紧张。但今年,两人齐齐换新东家,转会至广汽丰田雅力士车队效力,同吃“一碗饭”。不得不让人感叹世事难料啊!

 

何子贤曾多次表示:“大家场上都是各为其主,不会说因为和谁撞车就去憎恨谁,否则一年下来全是敌人了。”而谈到转会的原因两位车手都表示,车手都向往一台好车去最大程度的发挥自己的实力,广汽丰田雅力士车队自然是不二选择。

 

而另一位有类似情况的就是超级组的江腾一了,在超级量产车组代表长安福特车队与上海大众333争斗了两年以后(2012年涡轮组和原2000组合并为超级量产车组),2014赛季江腾一悄无声息地挥手告别,投身上海大众333车队,这是一个既情理之中又意料之外的消息。一个上海人与一支上海车队合作自然合情合理,但作为长安福特主力车手江腾一曾多次阻击上海大众333的冠军梦,且王睿和江腾一两年里也发生过不少碰撞影响赛事进程。这样的牵手让人倍感意外,谈到原因,江腾一也是刻意回避这个话题,只是用了一句这里的沙发比较舒服来回应,或者真正的原因只有他自己知道。

 

蓝色军团重获大将刘洋

阔别北京现代一个赛季以后,刘洋今年重新回到了北京现代的怀抱,又穿上了他熟悉的蓝色赛服,连微信头像都瞬间更改。也许大家早已记不得刘洋在北京现代待了多久,只是这个名字的出现就会让人很下意识的联想到北京现代车队,因为他们在2010年互相成就了总冠军。所以今年回归这个车队,一切都让人感觉自然,没有人会追问为什么回来。刘洋表示:“去年北京现代在开赛前一天才得到了厂商的支持,所以车队为了我个人的发展将我租借到了广汽丰田雅力士车队,今年车队继续以厂商身份参赛,基于情感的原因我就回来了。回到这里根本不需要适应,因为都一起那么多年了。希望这站比赛能拿一个冠军,来回报车队的支持。”

 

 

而北京现代今年也迎来了另一位实力车手—孙超,转会的原因孙超的回答也很直接:“很感谢之前车队那边给的支持,而今年我在找合同的时候,这边刚好缺人了,我就过来了。”而被问到是否适应新车队的问题,孙超表示自己其实两个礼拜前就来到了肇庆和车队一起,所以大家的配合没有问题。

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