北京时间4月26日，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛超级量产车组结束了排位赛的争夺，最终甄卓伟夺得杆位，队友何晓乐第二，欧阳若曦及谢欣哲分列第三及第四。之后，中国量产车组的排位赛紧随其后。经过半小时的激烈角逐，来自北京现代车队的崔岳夺得杆位，队友杨帆获得次席，北京汽车新港车队的朱戴维夺得第三。

超级组：长安福特高歌猛进 上海大众腹背受敌

本站排位赛，从结果上看长安福特车队无疑又重现了一次2012年上海揭幕战和2013年上海佘山站的场景，只不过今天只是排位赛包揽前四，如何将这个战果保持到周日决赛结束，长安福特车队还要好好研究。今天排位赛，长安福特车队的优势建立在突如其来的雨水之上，在干地条件下谁快谁慢还不好说。不过根据目前的天气预报来说，老天爷很有可能在周日再次眷顾长安福特车队。而新赛季第一场比赛，长安福特车队包揽前四，车队指令应该不会成为阻碍车手自由竞争的绊脚石。

与高歌猛进的长安福特车队形成鲜明对比的是上海大众333车队。虽然早早就完成了赛车升级及测试，但是在揭幕战排位赛6-8-9-10的排名明显说不上有竞争力。作为超级量产车组的传统两强之一，这样的揭幕战结果必然会让车队感到压力加身。不过，考虑到上海大众333车队慢热的惯例，揭幕战的颓靡似乎又显得在意料之中了。当然，周六晚上留给车队的还是无止境的加班，调校赛车制订战术，期待能够在周日的决赛中往前赶一赶，不要损失太多车队积分。

全新登场的俱乐部车队——捷凯车队由香港车手王日昇驾驶一台东风雪铁龙新爱丽舍赛车斩获第五，表现出色。而持外卡参赛的澳门车手苏沙，驾驶旧款WTCC科鲁兹赛车也拿下第七。在周日的决赛中，我们在关注两强相争之外，还要留出精力关注这些新生力军的异军突起。

中国组：杆位多次易主 崔岳最后一秒绝杀杨帆

随后进行的中国量产车组排位赛更是惊天地，30分钟的排位赛里，大雨下下停停了两次，而杆位之争更是激烈，总共六次易主。在最后一刻，杨帆冲出赛道没法继续比赛，崔岳抓住机会在最后一秒绝杀杨帆，拿下新赛季首个杆位，北京现代车队也包揽了明天的头排。新加入的厂商车队北京汽车新港车队则由朱戴维斩获第三。

不断变化的雨势送给我们一场最为精彩的排位赛，有的车手在赛道上不断刷新最快圈速，有的车手则在维修区里按兵不动等待最佳良机。谁才是赢家，没人能够提前知晓。朱戴维、孙超和杨帆分别占据了排位赛三段时间的榜首，但是谁也没想到在最后关头，杨帆冲出赛道引发红旗。而崔岳把握住了这次机会在最后一圈，以0.058的优势力压自己的队友夺得杆位。赛后新闻发布会上，崔岳坦言自己几乎用了整个排位赛来等待这个机会，最终能够博到杆位十分幸运。对于决赛，身后有自己队友保护，他只需要尽力往前赶。

对比北京现代和北京汽车新港车队的强势，使用全新致炫L赛车的广汽丰田雅力士车队表现不佳，仅有万金存一人杀入第五。而其余车手，包括使用同款赛车的俱乐部车队车手都排在第七名之后，看起来周日的决赛将会是北京两大车厂之间的捉对厮杀。广汽丰田雅力士车队及赛达RSR车队还需迎头赶上，而周日的雨水可能是他们最好的机会。

中国量产车组创国际先例 为保顺利事先彩排

新赛季，中国量产车组采用了全新的规则，即一周两赛，第二回合前十倒序发车，两回合间不设维修时间的新赛制。在周五车手会上，赛事总监张涛主任给所有车手做了详细说明，并于下午4点半，在维修区内召集所有车队经理、车手一同进行了一次“人肉彩排”，以确保每位车手都清晰了解新的发车程序。

据赛事总监张涛介绍，新的规则将会给车队制订战术带来更多空间，也会给予更多车手挑战胜利和领奖台的机会，比赛的精彩程度将会有质的飞跃。

打造新格局 力盛股份与中国汽车工程学会签署全面合作协议

4月26日，精彩比赛之外，上海力盛赛车文化股份有限公司与中国汽车工程学会、中国汽车运动联合会三方全面合作签约仪式也在广东国际赛车场隆重举行，三方承诺，以汽车产业为平台，汽车运动为桥梁，建立稳固的战略合作关系，未来将在中国大学生方程式、中国大学生卡丁车校际联赛等基础赛车项目以及中国纯电动汽车推广项目展开全面合作，在高校中寻找和培养培养中国未来汽车产业领导者和工程师，共同促进中国汽车工业及中国汽车运动同步快速发展。

4月27日，周日，中午12点左右的开幕式过后，超级量产车组的决赛将在下午1点15分打响，而中国量产车组两回合则分别于下午2点10分和2点35分开始，敬请期待。