现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC迎接第二站 俱乐部基亚车队、威豪车队再战珠海
来源:CTCC官网 发布时间:2014/5/9 8:04:42

CTCC中国房车锦标赛2014赛季连发四炮,持续双周进行连续四场比赛,而511日将于珠海国际赛车场进行赛季第二分站赛事。俱乐部杯总,作为中国场地赛车的开山始祖,基亚和威豪的表现自然备受瞩目。下面先让我们来回顾一下这两支今年重新回归CTCC中国房车锦标赛的车队在第一场肇庆站的表现。

 

对于基亚车队而言,今年的目标主要就是以培养新车手为主,因此车队启用了两位赛坛新人黄志航与汪世皓,周六的排位赛遭遇雨站,对于参赛经验本不丰富的车手而言更是一个极大的难题。最终两位车手只能排名1418位出战。

反观威豪这边,由于赛车的许多重要改装件都尚未送达,赛车的速度严重受制,两位车手刘望和唐友喜只能从最后一排出发。

 

正赛第一回合,红灯熄灭,几位车手顺利出发,就在车手们都在稳步提升着自己的排名时,基亚车队19岁年轻车手汪世皓由于经验不足在一号弯冲进了砂石区,所幸车子陷得不深,可以继续比赛。就当大家都以为比赛会就此顺利结束时,26号威豪车手唐友喜的赛车冒出一阵白烟,赛车爆缸退出了之后的比赛。成为第一回合退赛仅有的两位车手之一。而14位发车的黄志航也在随后比赛中成功上升了两个位置以12带回。刘望也以17名的成绩完成比赛。

第二回合倒序发车,但几位车手的排名均在十名以外,只能以原位发车。但几位车手均保持着第一回合的策略,以完赛为主,在此基础上稳步提升排名。尽管比赛过程中事故频发,但车手们成功的保住自己的位置。最终基亚车手黄志航再一次实现突破,成功杀入前十夺取积分以第八名完赛,汪世皓排名第十一,对于这位年轻的车手而言,能够成功完赛便是成功。

而威豪车队硕果仅存的刘望也顺利完成了比赛,这对于刘望而言并不容易,因为零件的匮乏,刘望一直到周六才第一次接触赛车,试车时间严重不足。

总结第一场揭幕战的比赛,两支车队的表现还是值得期待。在本周末,两支车队将回归最为熟悉的老主场——珠海国际赛车场,他们将会有怎样的升级?又一次将来的雨战将会是何种精彩?511日,请关注CTCC第二分站决赛赛事!

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