2014年6月7日，上海天马赛车场。CTCC中国房车锦标赛2014赛季第四站正式打响。在超级量产车组的排位赛中，重返CTCC赛场的史翠英群星车队由陆淦斩获第六位，本站代替张志强出赛的林立峰则斩获第十位。

陆淦突破封锁 杀入厂商阵地

本站比赛的排位赛与以往一样，由于天马赛车场较为窄小的特性分为两组进行。史翠英群星车队的两位车手都被分在了第二组出赛。在首节排位赛完成后，两大厂商车队已经将局势书写完成。留给史翠英群星车队两位车手的任务就是突破对手的封锁线，在夹缝中不断向前，冲破极限。排位赛开始后，陆淦和林立峰都早早驶上赛道，开始热车热胎，准备马上冲击最快圈速。不过，头一轮的冲击似乎并没有太成功，陆淦和林立峰两人都没能跑进1分07秒的大关，在第九和第十位上止步不前。回到维修区简单调整后，两人重新上路，陆淦终于在后半段有所突破，并一举做出了1:07.847的成绩杀到了全场第六位，成功杀入了厂商车队的阵营当中。而林立峰则受困于调校，未能突破，最终以第十名的成绩完成排位赛。

林立峰调校不同 决赛出奇兵

为了最大程度节省时间和精力，史翠英群星车队继续使用两位车手采用不同调校出赛的策略。在排位赛后，林立峰向记者表示，自己在档位选择上还有些问题，所以慢了陆叔0.4秒。另外在刹车系统上，还有提升的空间。“今晚车队会把我的刹车系统全部拆下来，把制动系统油路重新安装，排干净里面的空气，防止内部因为有气泡而造成制动力不足。”头爷对记者说道，“本站的目标首先是完赛，之后再去考虑拿好成绩。本站比赛俱乐部杯没有对手，只要我们做好自己就是赢家。”

KYB全力支持 新车设计新避震

本站比赛，史翠英群星车队更换了全新的上海通用科鲁兹掀背赛车。自去年就为史翠英群星车队提供避震和悬挂服务的日本著名避震厂商KYB本年度再度临危受命，为史翠英群星车队设计避震，保证全新赛车能够在底盘上有所突破。来自KYB日本总部的工程师安井刚向记者表示，因为本赛季车队更换两厢赛车，安装位置、长宽高尺寸和车重都不一样，KYB赶在赛前重新为这款赛车设计了一款避震器。去年所累积的三厢赛车的数据在今年也都失去了作用，只能重新来过。因此在赛前，KYB与车队一样，都是面临时间紧，任务重的局面。所以，KYB从日本派来工程师，亲临赛道现场，在史翠英群星车队赛车落地试跑后，安井工程师都会第一时间听取车手反馈，并对悬挂和避震设置进行更改，以便让赛车更符合车手的驾控风格。目前，虽然避震设定并非完美，但是安井工程师和车手都一致反馈，所有工作都在有序进行，赛车实力接下来将会十分强悍。

6月8日，史翠英群星车队两位车手将会于下午1点15分挑战长达29圈的超级量产车组决赛。