我们之前介绍了CTCC的计时中心，这一次我们来到了比赛的控制中心。这个名字或许会让大家有些一头雾水，比赛还需要有人控制吗？下面就来给大家揭秘一下何为控制中心。

首先进入控制中心看到的是一排排的电视屏幕，如果误入此处。可能会有人以为这里是赛车场的保安监控室。不过又和一般的监控室有所不同的是，这里的每个镜头监控的都是赛道上的情况。以单圈长度4.3公里的珠海国际赛车场为例，这里一共有设置了有30个镜头对准了赛道的每一个角落，包括维修区通道。而到了广东国际赛车场这个数字是18个。从监控数量也可以看出赛车场规模的大小，这样就对整个赛事进行过程中的统筹提出了一个重大的难题。

珠海国际赛车场设置了23个裁判点，分布在全场的14个弯道内，并且有近百名的裁判员分布在这23个站点之内，他们的任何工作安排也都将由控制中心下达。譬如说四号弯出现了事故，控制中心会先从30个监控画面中找到四号弯画面，并观察一、二、三号弯的情况，确认赛道安全的情况下才会通过对讲机通知裁判员到赛道上清理事故现场，同时立即下达相应的旗号，如果认为有必要，控制中心还会出动安全车，而裁判点也会打出SC的牌子，告知车手赛会出动了安全车并减慢车速。除了赛道救援外，裁判员的工作还包括观察赛道情况，一旦车手出现了任何违规行为他们将向控制中心报告，由控制中心进行后续的处理。

而每一站的长城润滑油CTCC中国房车锦标赛都会有一定数量的中国汽联官员进驻到控制中心，来到全年第二分站珠海站这个数量是4，他们的分别是观察站主管、旗号主管、赛事主管、赛事总监助理。这里需要着重介绍一下赛事主管，如果说控制中心是整场比赛的大脑的话，那么赛事主管则是大脑之中的大脑了。比赛的生杀大权都掌握在他的手里（珠海站赛事中，中国量产车组取消比赛也是由他做的决定），而比赛进行过程中的任何旗号决定都要由他最后拍板，不仅如此，如果哪位车手在场上做出了过激的行为也将由他来和车手进行约谈。比赛过程瞬息万变，所以他们都会在比赛进行过程中紧盯监控画面。另外我们从CTCC官网上看到的所有仲裁决定也都来自控制中心。

为了让我们更清楚认识到整个控制中心运作流程，我们不妨举个例子：珠海站排位赛中，中国量产车组车手朱胡安因红旗超车最终被取消排位赛成绩。而在排位赛过程中，来自九号弯的裁判员通过对讲机报告控制中心二号赛车（朱胡安）红旗超车，而收到这个信息后，赛事主管立即调取了九号弯的监控录像，确认红旗超车事实无误后，下达了取消排位成绩的处罚成绩，并抄送围场内的各支车队知悉。或者这里大家又会有疑问，如果那个弯道的裁判员一时走了神没注意到车手违规怎么办呢？这个问题大可放心，可别忘了除了裁判员外，控制中心内的各位官员一样盯着监控画面，任何违规都逃不过他们的火眼金睛。