上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众凌渡L。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

广汽传祺

广汽传祺是世界500强企业广汽集团的全资子公司,致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。在 “一祺智行 更美好”品牌口号指引下,广汽传祺以顾客体验为中心,以趣、质、亲为核心价值,持续创造超越期待的高价值体验。双碳背景下,广汽传祺实行“智能化+混动化”双核驱动战略,落地丰田THS混动系统和自研高性能GMC混动系统,是国内唯一拥有双混动技术的品牌。

本年度参赛车型为搭载中国心2021年度十佳发动机的影豹R-style赛道版

从陪跑到主角——陈旭专访
来源: 发布时间:2013/9/9 0:00:00

2013年是陈旭加盟CTCC的第八年,此前,他也是一名“流浪车手”,不断寻找安身之处。直到来到海马福美来,这几年间,他有了不同的搭档队友:黄楚涵、张臻东、孙正、林立峰、谢欣哲等等,他们与陈旭创造过不少的荣誉,如今,陈旭已成为海马车队资历最老的车手。7年的时间,从陪跑变为主角,是海马的写照,也是陈旭的真实写照。

 

海马为什么快?

近三年,海马汽车成为CTCC中国量产车组别最有竞争力的车队之一,圈内甚至一度有传,以海马现今坚实的车架与独立悬挂的技术基础,只要量产组的规则不大改,海马至少可以保持三到五年的竞争力。陈旭也表示,技术的基础是车队慢慢积累的,“一切技术到最后都是熟能生巧,不要说是赛车,什么技术活一直做,从不间断投入七年,那肯定也不会差的。”

关于赛车的表现,陈旭也是有自己的想法的。

“我觉得我们赛车的调校是比较超前的一种想法和思路,即使技术改装我不能说得太具体,但就我们大师傅的理念,我们的改装理念是符合量产组规则的基础下,向非常国际化的、WTCC方向做的调整,可能和早期的CCC时代的思路是有一些不太相同的。据说在WTCC第一年进入中国的时候,在天马山就有外国的技师来看到我们车的状态,来了解我们的车,应该是看到了我们的车身和其他车有所不同的东西。从我个人的驾驶角度来说和以前对前驱车的理解有一点点出入。但是事实情况我们就是用这样的方式做出了不错的成绩。”

 

怎么看对手?

战场无父子,但正如何晓乐曾经对记者说,如果一站比赛因为一个碰撞就要恨一个人的话,那么一年下来你可以把所有车手恨个遍了。陈旭也抱有这样的理解。“赛场上我觉得肯定是有朋友的,比方我和我队友之间都是非常好的,包括所谓目前来看是对手的比如说刘洋,我们曾也都是队友,至少我是真的把他当做很尊重的一个车手,我也把他当做好朋友。至于对手,我觉得上了赛场都是对手,包括队友也是对手。我们圈子里也会说戴上头盔变超人的那种,我觉得看怎么控制自己吧。”

 

河南车手的现状?

河南,无疑是中国赛车的发源地之一,卢宁军,到王少峰、樊凡、陈旭、张志强等,都是圈中名将。但陈旭却看到了一个现象:“我觉得河南车手是有了一个断层,从最早中国车王卢宁军带动了一批河南人来参加这项赛事,到后面走入了一个比较繁荣的阶段。但这些年确确实实在河南赛车圈里新生血液的加入少了很多,河南的小孩参加这项运动的越来越少,反而是外地的一些小朋友参加到这项比赛中,所以我也是觉得挺遗憾的。具体很难讲什么原因,但希望日后比赛信息、培训、技术方面会更丰富,我现在也有练卡丁车,如果可以有更多人接触卡丁车,我也很愿意和他们分享我所了解的赛车。”

 

怎么追求更好的赛车生活?

说到赛车,虽然比赛相当激烈,但他还是安然其中。“我们从事这个事情幸福指数是比较高的,喜欢这个事情,能参与其中,包括做场上活动也好,能开到很多款大家梦寐以求的车,包括接触到的一些相对来说更有思想更高层次的客户,和他们的沟通和认识都是一种学习和收获,从中也可以积累一些东西。至于挣多挣少都是因人而异了。”

关于未来,怎么追求更好的赛车生活?“我也问过我自己很多遍,没有很好的答案。”房车如果一直跑下去到四十岁也不会有太大的问题,但中国赛车职业化程度就是这样的情况,要拿很多收入是不可能的。陈旭坦言:“包括做活动,就算是机器人365天不停的转,也是有物理上限的。所以说最终我的想法还是要有自己的事业去做,哪怕是卖茶叶蛋也好,如果能开到全中国有一万家也是很了不起的。”
 

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