笔者有幸在过去几年中担任FIA国际汽联F1中国大赛将的车检裁判。借此机会抛砖引玉向各位车迷简单介绍一下FIA对车检的称重检查。

称重的安排

根据2014版F1技术规则第四章第一条规则，每场比赛，赛车除去燃油后的净重应不低于691公斤。因此对赛车进行称重是每场比赛的必备功课。称重检查从每场大奖赛的第一节自由练习赛开始。三节自由练习赛，FIA会对全部赛车进行抽检。

在练习赛中称重检查有问题的车队还有机会做调整，FIA也不会对其做出判罚。不过从排位赛开始，称重台上的每一分重量都会变得至关重要。也就是说，虽然称重检查工作是从练习赛开始执行，但对比赛结果有影响的检查是从排位赛开始。

F1在周六下午举行三节排位赛。前两节排位赛中，FIA会对全场做抽检，和练习赛一样，抽检对象由FIA技术组内部讨论决定。但抽检赛车数量则是一个定值。进入第三节排位赛的全部十辆赛车需要在第三节排位赛结束后全部进入封闭区等待FIA检查。

尽管FIA规定周六排位赛结束后，非安全原因下车队不得对赛车进行调整设置，不过FIA仍然会在周日正赛结束对所有赛车(损坏的赛车除外)进行称重检查。

在CTCC中，称重的规则原则上与F1相同，只不过在具体的抽取方法和抽取数量上会有调整。另外赛会会根据当站赛事对称重对象的抽取方法进行其他调整。

称重的工作

比赛期间，车检裁判全部在称重区待命。通常称重区都设置在最靠近维修区入口的一间P房中。当FIA下达指令需要对某辆赛车进行称重抽检时，车检裁判会和FIA官员站在维修区通道上要进行的赛车做出抽检指示。当车手把赛车车头转向称重区P房后，车检裁判会在第一时间接管车手的赛车将赛车推上称重台做称重测量，FIA在记录数据后，车检裁判需要立即将赛车推出称重区P房由车队工作人员接管将赛车推回车队P房中。

在CTCC比赛中，排位赛开始后赛会会启动强制称重规则，意味着每台返回维修区的赛车都需要称重后才能返回自己的车房。一般来说，中汽联派出技术代表在维修区入口待命，每台进站的赛车会在入口看到一个红灯，意味着他需要进入称重P房称重后才能返回自己车房进行调整。 

称重的细节

车检裁判在对赛车进行称重的过程中要求同时戴上两幅手套，一副橡胶手套，一副隔热手套。橡胶手套都防止赛车车身上的漏电。尤其是在F1赛车在引入ERS后。今年的F1中国大奖赛中，比赛结束前5分钟，FIA官员Jo Bau就专门叮嘱车检裁判一定要戴上橡胶手套，因为当时小红牛车队的维尔涅和威廉姆斯车队的博塔斯的赛车都存在漏电现象。F1赛车在行驶过程中会产生巨大的热量，即使在赛车停下来后，积累的热量也需要一定时间才能散去。车检裁判做为第一时间接触赛车的工作人员之一，因此隔热手套必不可少。

CTCC的赛车没有混合动力单元，但是赛车在跑圈结束后赛车也会散发出巨热，因此隔热手套必不可少。另外，在称重P房里，一般都不会配备制冷设备，因此车检裁判的工作环境算得上比较艰苦。

称重只是赛车车检中相对简单的一项。简单，却不能忽视。重量控制是赛车比赛最根本的基础之一，同时也是平衡表现力最便捷有效的方法之一。因此，我们每场比赛都能看到车检称重环节。与此同时也希望用这篇文章献给所有默默在幕后工作，却是赛场上不可或缺的车检、称重裁判们。