现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R5】中国量产车组决赛 朱胡安朱戴维各胜一场
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/8/24 18:30:46

2014年8月24日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在韩国国际赛车场进行首场海外分站。中国量产车组决赛上演了两个回合的比赛,第一回合前三分别是北京汽车新港车队朱胡安、北京现代纵横车队崔岳及广汽丰田YARiS L致炫车队万金存;第二回合前三分别是北京汽车新港车队朱戴维、北京现代纵横车队刘洋及朱胡安。

在下午3点20分,中国量产车组第一回合的决赛在安全车带队下正式开跑。此前超级量产车组的决赛同样采用安全车带队起步,赛会选择这样的起跑方式是为了车手的安全考虑。因为刘洋在赛前被处罚至最后一位发车,因此朱胡安和朱戴维位列头排发车。

第一圈,上海睿禾RSR车队的黄海赛车发生故障,停在了三号弯的路边,不过赛会还是决定将安全车召回,正式开始比赛。第二圈,大家相安无事来到三号弯,张汉标在入弯前动手,超过了孙超。随后两人继续在赛道上缠斗,孙超在赛道后半段顶了一下张汉标,随后崔岳超过了队友,也开始对张汉标发动攻击。

之后,朱戴维在三号弯前超过朱胡安上到了第一位,但是因为之前安全车带队时压车太猛,给其他车手造成安全隐患,根据赛会公告他需要接受通过维修区的处罚。与此同时,孙超和崔岳过掉了陈旭和张汉标,上到了第四和第五位。第四圈,朱戴维返回维修区接受处罚,朱胡安重新回到领先的位置。

重新回到比赛的朱戴维排在第十二位,身前是刘洋和杨帆两台北京现代现代车队的赛车。而张汉标和陈旭在赛道上双双打滑,好在陈旭成功救车没有损失太多。张汉标有人遭遇了赛车打滑,重新掉头后继续比赛,返回赛道的时候险些撞到了郑安迪的赛车。

来到最后一圈,朱戴维已经超到了第十位,这意味着他会在第二回合会排在杆位发车。比起头名,第十位的竞争反而要激烈的多。最终,第一回合朱胡安轻松夺冠,而崔岳在赛道后半段硬吃万金存,两人在几个连续弯角齐头并进,最终崔岳抢在万金存之前冲线,拿到了第二名。孙超和陈旭分列第四和第五位,第六至第十位分别是郑安迪、朱戴维、刘洋、张汉标和何子贤。

 

第二回合,何子贤杆位发车,安全车返回维修区后,比赛正式开始。因为第二回合仅有4圈的赛程,大家都争抢非常激烈。张汉标在第二位发车,再度帮助何子贤压车。来到三号弯,刘洋硬过张汉标未能成功,但是在下一弯角,刘洋还是超过了对手。与此同时,郑安迪也超过了张汉标,提升自己的位置。万金存则在赛道上自己打滑,至丢失了两个位置。

一圈过后,何子贤继续领先,刘洋第二,朱戴维第三,朱胡安第四,万金存第五。第二圈,竞争依旧激烈,前四名的位置没有变化,但是刘洋在一号弯前对何子贤发动了猛烈的进攻。但是三号弯前的大直路,刘洋生吃何子贤,朱戴维也应声而过,之后在四号弯前朱胡安也过掉了何子贤。

最后一圈,朱戴维开始尝试超过刘洋,并且在一号弯动手超过对手。两人擦枪走火,有碰撞发生,刘洋在大直路前已经掉到了第三,不过他在四号弯重新超回第二。最终,朱戴维顺利拿下了第二回合的冠军,刘洋屈居亚军,朱胡安第三。何子贤和万金存分列第四第五。

 

下一站,CTCC中国房车锦标赛,时隔5年,重回北京金港国际赛车场。

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