东风本田

成立于2003年,由东风汽车集团与日本本田技研工业株式会社出资成立,拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心和先进工艺生产车间,成立以来导入多种运动型多功能车辆,国内知名的大型乘用车企业。公司自成立以来,陆续导入Honda运动型多功能车CR-V、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿自主品牌车型思铭、高端MPV 艾力绅、紧凑级SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗舰座驾INSPIRE、新风尚乐享座驾享域小型车 LIFE、高品质电动SUV X-NV、纯电动质趣SUV M-NV。东风本田以梦想作为发展的源动力,秉承“以人为本 三个喜悦”的理念,积极开展文化、体育、科技及环保公益活动,努力成为“社会期待其存在的企业”。

现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R5】中国量产车组决赛后新闻发布会
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/8/24 19:30:51

2014年8月24日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在韩国国际赛车场上演了第五分站的角逐,中国量产车组别进行了两个回合的决赛。第一回合前三分别是北京汽车新港车队朱胡安、北京现代纵横车队崔岳及广汽丰田YARiS L致炫车队万金存;第二回合前三分别是:北京汽车新港车队朱戴维、北京现代纵横车队刘洋及朱胡安。

 

以下是赛后新闻发布会实录:

北京汽车新港车队 朱胡安

早上练习的时候还没有下雨,但是下午比赛的时候下雨了,在比赛之前我觉得应该是rolling start,因为我排在前面,视线也比较好,所以比较顺利的完成了比赛。但是哥哥却被罚通过维修区,说是因为压车太后,这个比较遗憾。第二回合,我是在第10发车,对我来说是一个巨大的挑战。但是一发车我就一路赶超,最后超到第三,结果也是比较满意的。

北京现代纵横车队 崔岳

来到韩国很高兴,因为这是北京现代的主场。首先对于成绩来说,我是比较满意的,我是全场最重的一台车,因为我在积分榜上排第一。可以说车非常难开,虽然他是一台好车,但是重量影响了很多,没有办法很好的起油。昨天的排位赛,我和队友刘洋吸尾流一起做出的成绩,车队对我们的成绩也是满意的。第一回合中规中矩,尽量往前赶,我没有和任何一台车碰撞,顺利完成了比赛。到了第二回合第一圈第三个弯,不知道是被谁撞了,车都差点翻了,很重的撞击,紧接的一个弯又被同一位车手撞了。比赛当中还是比较乱。但是今年的比赛大家已经形成了一种默契,在比赛当中不会出现乱撞的情况。

北京汽车新港车队 朱戴维

非常感谢力盛和北京汽车,第一次来到韩国比赛我们还是很开心的,而且我和弟弟都分别站上了最高领奖台。其实这个周末我可以说是非常不顺利,虽然在第一天练习的时候我的时间是比第二名要快1-2秒,但是到了第二天的时候我的车突然出现了问题,直到现在都不知道是什么问题,解决不了,能坚持完成比赛我也觉得很满意。第一回合我被罚通过维修区,出来的时候已经是第11-12位了,后来反超到了第6位。第二回合就在第四发车,在第一圈的时候,3,4号弯的时候竞争非常激烈,4,5台车一起进弯。我的赛车也被其中一台车撞坏了方向。总体来说我们的赛车在雨天的速度是比较快的,同时我也很快的找到了这条赛道的最快路线,所以我能取得不错的成绩。

北京现代纵横车队 刘洋

来到韩国这个算是主场的地方比赛,很开心。这个周末总体来说还是很不错的。但是我个人因为杆位被取消感到有些遗憾。这其中有我自己的原因,也有一些其他原因。我希望在以后的比赛里面,大家可以能玩的更开心点,我们还有很多需要成长的地方,不能止步不前。作为一个前辈,我希望一些年轻人,尤其是刚进入CTCC的新人,如果想要在这个玩的开心,时间长一点,你不能只关门做自己的东西,你需要融入到大家。这个周末虽然我们没有拿到冠军,但是我们并没有失去争夺年度冠军的机会。在接下来的比赛当中,我们会全力以赴。

广汽丰田YARiS L致炫车队 万金存

这场比赛,因为一些原因,我们团队只来了两个技师。我们的赛车在晴天的时候好很多,但是比赛的时候下雨了,而我赛前自作主张的把后台压降的很低,因为我相信天气应该会越来越好,但是实际上这个赛道一直有水滑,我的胎压一直没有上来,所以转向始终有问题,也不能去追赶前面的车手,能拿到第三这个成绩,勉强能接受。我们的技师非常辛苦,所有的工作都要做4倍,谢谢他们。

 

记者提问朱胡安:第一回合和哥哥斗很凶,对手上来了,有没有想过放弃?

朱胡安:我觉得作为一名车手,正常的拼杀是基本的本能和素质。虽然我们是兄弟,但是竞争还是存在的。小万的速度很快,但是因为我们在比赛,所以我们没有考虑很多。其实我们开心来到韩国比赛,CTCC走向国际化,所以我们的车手应该更专业些。我们每一个车手都应该熟读蓝皮书,这是作为一个职业车手的基本素养。因为我是从欧洲回来的,我希望把国外更先进的技术带回国内,让CTCC变成一个更职业的赛事。

记者提问朱戴维:处罚是因为压车太狠,实际上你是怎么想的?

朱戴维:我不知道大家在电视画面上看我是不是压的很凶,但是处罚就是这样,任何处罚都是经过仲裁委员会严格的考核,我也是甘愿受罚。

记者提问崔岳,刘洋:你们在后面和对手都有几个弯的纠缠,说说情况

崔岳:第一回合,我和小万没有碰撞,只是大家比较享受比赛过程,因为无线电的问题,我一直认为朱戴维是第一,小万第三。因为想要拼一拼上颁奖台,在赛车比较重的情况下,也依然尽力在排位赛中取得好成绩,因为在北京现代的主场如果不能上颁奖台,是挺遗憾的。所以我想要拼一拼,到最后我才知道自己是第二。在第二回合,因为被撞了,第一圈还没有过一半,方向机已经坏了,所以就没有了竞争力。如果没有发生碰撞,我相信我一定能取得更好的成绩。

刘洋:在第二回合的最后一圈的时候,我被北汽的超越了,我觉得我已经防守做的很好了。我不知道如果他没有碰到我的话,能不能超我。我已经做到最好了,但是我不能做过激的行为,可能会导致两个人都退赛,为避免失误的发生,就这样完成了比赛。

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