现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R6】中国量产车组决赛 万金存何子贤各取一胜
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/10/5 18:15:06

10月5日,周日早上,天朗气清,金港赛道一扫昨日阴霾。CTCC中国量产车组的决赛紧随超级量产车组之后进行。周六的排位赛结束后,郑安迪因为更换发动机被罚退十位起步,因此排在发车位最前列的是昨天夺得第二的黄若涵和第三的陈旭。最终,两个回合的比赛结果如下,第一回合,来自广汽丰田YARiS L致炫车队的万金存力夺冠军,北京汽车新港车队的朱戴维第二,万金存的队友陈旭位列第三。第二回合,广汽丰田YARiS L致炫车队的何子贤和陈旭包揽冠亚军,基亚车队的黄志航排在第三。

下午1点45分,中国量产车组的比赛正式开始。红灯熄灭后,陈旭顺势超过了黄若涵上到了头位,而刘洋在一号弯被张汉标撞倒打横,跌落了不少位置。在陈旭过掉黄若涵之后,万金存也随之过掉了黄若涵,这样广汽丰田两位车手暂列第一和第二位。

一圈过后,陈旭和万金存处在第一集团,并且拉开了不小的距离。黄若涵身后是何子贤,他也开始对黄若涵发起了进攻。因为刚才发生碰撞掉落位置的刘洋,在赛道上拼了老命往前赶,每个弯角都走尽了线路,超掉了不少赛车。于此同时,何子贤也超过了黄若涵,广汽丰田三位车手包揽了前三。

不到一圈之后,张汉标在背直道上过掉了黄若涵,广汽丰田包揽1-2-3-4。而北京汽车的朱戴维和朱胡安从左右包夹黄若涵,在一号弯前也过掉了小将。下一圈,朱胡安的赛车尾部不断冒出青烟,他的速度因此放慢,被杨帆超过。杨帆表现十分出色,随后还一度超过了朱戴维上到了第五位。一号弯前,孙超关门过猛,与黄志航和黄海的赛车发生三连碰撞,自己的赛车也受损停在了路边。

孙超的赛车停在赛道中央,非常危险,多台赛车险些闪避不及而撞上。好在最终,每位车手都闪避成功,没有发生碰撞。赛会因此出动了安全车。

最后两圈,安全车关灯返回,比赛重新开始。然而在一号弯,万金存尝试超越陈旭,两人发生碰撞,在四号弯两人再度碰撞,万金存过掉了陈旭上到了第一位。随后在四号弯,崔岳撞到张汉标,导致自己的队友刘洋和杨帆都被波及,北京现代纵横车队四位车手全部退赛,全军覆没。因为两回合制度,意味着他们车队没有车手能参加第二回合。

最终,万金存夺得了第一回合的胜利,朱戴维屈居第二,而陈旭拿下季军。第三至第十位分别是何子贤、朱胡安、黄若涵、郑安迪、黄志航、范高翔和张大胜。

第二回合,两台威速V-SPEED车队的威驰赛车排在一二位发车。

发车后,张大胜快速拉开了与范高翔之间的差距,黄志航排在第三。在四号弯前两台北汽的赛车已经超到了第四和第五位。在背直道上,万金存操控失误,锁死轮胎打滑。与此同时,黄志航在疯狂地追击范高翔,几个弯角内齐头并进,并在背直道前完成了超越,上到了第二位。在超过了范高翔后,黄志航在下一圈又过掉了张大胜上到了领先的位置。

中部集团方面,何子贤超过了朱氏兄弟上到了第四位,随后在一号弯又超过了范高翔。在其好玩,何子贤顶到了张大胜的赛车,两人双双打滑,但是何子贤顺势救回赛车上到了第二位。

第五圈,何子贤轻松过掉了黄志航上到了第一个位置。而朱胡安也超到了第三的位置上,但是陈旭在他身后紧紧跟住,伺机寻找机会超越。在七号弯前,陈旭轻松过掉了朱胡安,上到了第三位。这样,广汽丰田再度在前三位中占据两个席位。

来到第七圈,黄若涵也超过了两台威速V-SPEED的威驰赛车,上到了第六位。最后两圈,陈旭超过了黄志航上到了第二位。而在中部集团,张汉标和郑安迪也在拼命争抢第七的位置。

最后一圈,电视慢镜头显示张汉标将吴晓峰的赛车顶至掉头。最终,何子贤夺得了第二回合的胜利,陈旭夺得亚军,而黄志航代表基亚车队首度登上领奖台。第四至第十位分别是朱胡安、朱戴维、张汉标、黄若涵、范高翔、郑安迪和张大胜。

这样,中国量产车组的比赛正式结束。

 

 

关键字:中国量产车组
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