现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC第七站上海排位赛 黎智聪首夺杆位 朱胡安保持优势
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/10/11 22:00:34

2014年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛上海站于10月11日在上海国际赛车场结束了两个组别排位赛的角逐。在超级量产车组中,东风本田车队包揽头排,黎智聪和何伟权分列一二位,长安福特车队的何晓乐排名第三。中国量产车组方面,北京汽车新港车队的朱胡安夺得杆位,北京现代纵横车队的崔岳获得第二,赛达RSR车队的夏禹第三。

黎智聪异军突起

如果说上一站北京站东风本田车队回归得有些低调的话,那么来到了上海,就是他们全面进攻的时候了。准备了接近大半个赛季,制作出来的赛车果然不同凡响。正所谓厚积薄发,黎智聪在CTCC蛰伏了两年,终于迎来了爆发。加上半途上阵,赛车无需像其他车队一样获胜加重,东风本田的全新赛车理应是全场最快的赛车。尽管对手来势汹汹,像上海大众333车队和长安福特车队这样需要争夺年度的厂商杯和车手个人冠军的车队,已经无暇顾及这些,只需要算好目前的积分,做好自己的策略就行。

黄楚涵被长安福特召唤

本站比赛超级组除了东风本田的崛起之外,上海大众与长安福特年度车队和车手争夺也异常胶着。值得一提的是,由于欧阳若曦档期冲突问题,无法代表长安福特出战。长安福特马上向珠海车手黄楚涵挥手。黄楚涵在CTCC参赛多年,熟知各位车手的驾驶风格,而黄楚涵与上海大众的江腾一相仿,是典型进攻风格的车手,必然会在明天的决赛中发挥作用。因此,黄楚涵会如何影响年度冠军走势,十分令人期待。另外,上站比赛韩寒的首场回归即收获季军,回到熟悉的上赛,他能否再度帮车队挣下更多积分,为车队保驾护航?再者,俱乐部杯形势也并未明朗,史翠英群星车队自韩国起连续两站表现强势,但是身后的捷凯车队也依旧对冠军奖杯虎视眈眈。

朱胡安意外夺杆

朱胡安的杆位来得有点意外,原本他只排在第四位,但因为他哥哥朱戴维及陈旭、张汉标分别受罚,朱胡安顺势上升。这对目前在积分榜上领先的朱胡安来说无疑是神来之笔。明天,他与哥哥朱戴维两人如何掩护和配合将会是本场比赛关注的重点。

 

北京站,广汽丰田实现了对北京现代的反超,纵观他们从练习到排位的圈速时间,均占据不少优势,完全有希望可以拉大差距。当然,由于中国量产车组要进行两个回合决赛,参赛车辆众多,因此比赛还是有很多的不确定性。就看哪位车手能够看准机会,掌握主动权。

 

夏禹夺第三仍受后方紧迫

尽管赛达RSR车队的夏禹夺得第三,但他的情况并不算乐观。如今,基亚车队在俱乐部杯积分上开始追近领先的赛达RSR车队,在接下来两站比赛中,如果赛达RSR车队未能有效防守,今年渴望的冠军很有可能会易主。不论夏禹还是基亚的黄志航上领奖台,俱乐部车队如此表现强势,都跟推广方力盛体育所作出的俱乐部优化补贴计划有关。据悉,接下来的盐城站会有更多的赛车加入到中国量产车组别的战斗中。

马青骅排位夺第二 八大赛事齐聚上赛

除了CTCC之外,本周末还有七大赛事齐聚上海国际赛车场,包括WTCC世界房车锦标赛、华夏赛车大奖赛、POLO杯、亚洲GT系列赛、亚洲勒芒系列赛、玛莎拉蒂超级杯和ChinaGT都会在上赛决出自己的冠军。周六早上,POLO杯第二回合阿诺和刘阳上演厮杀,最终阿诺在上赛再度封王,小将郑上观则错失自己的两连冠。WTCC,马青骅主场作战以0.1秒错失杆位,将在周日决赛中从头排出发。亚洲勒芒方面,OAK车队无悬念的夺得胜利。

10月12日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第七站赛事正式上演。

<<上一篇:稳居中游 捷凯车队完成CTCC上海站排位 下一篇>>:CTCC R7上海站 超级量产车组全程