在前WTCC世界房车锦标赛掌门人马赛洛·洛蒂的大力推广下，全球各地区房车赛事金字塔根基的部分开始成行。如同当年如火如荼的GT跑车赛事一样，如今的房车锦标赛在技术规格上从高到低分别为TC1、TC2和TC3。

根基

最根基的TC3规格是今年全新引入的一套技术规格，该规格和跑车赛的GT3规格相似。制造商和工程团队对量产房车车型进行有限的改装，车辆通过FIA的认证后参加FIA组织的性能平衡测试，最后对赛车的性能水平进行调整后才能进行参赛。灵活的技术规则和性能平衡系统大大降低了制造商和工程团队进入房车赛的门槛。制造商和工程团队可以和参赛车队进行更加深入和紧密合作。比赛的观赏性和竞争性也会因此得到极大的提升。

成熟

TC3规格只是房车赛的基础，车手的天性总是赛车更快，TC2规格的存在就显得非常重要。当前TC2规格就是FIA国际汽联在2000年引入的S2000规格，和TC3开放的规格相比该规格在技术要求比较细化。首先参赛车辆基于量产车型衍生，引擎排量不得大于2.0L，引擎转数被控制在8500转，采用6速序列式变速箱，前后都必须使用麦弗逊式悬挂，不得安装任何驾驶电子辅助装置，最后售价不得高于16.8万欧元。

TC2规格，或者说S2000是近年来最广泛被应用的房车规格，使用该技术规格的房车赛事包括WTCC世界房车锦标赛，BTCC英国房车锦标赛(已在2014赛季全面改用NGTC规格)，CTCC中国房车锦标赛超级量产车组，ETCC欧洲房车锦标赛，ADAC德国专业房车系列赛等等。基于该技术规格打造的参赛车型数不胜数。

进化

FIA在2013年公布2014赛季WTCC世界房车锦标赛将采用规格更高的TC1规格。严格来说TC1规格是TC2规格的技术升级版。整个TC1规格的基础还是TC2规格。TC1规格下，赛车的最低重量被降至1100kg，TC2规格则是1150kg。轮圈使用18英寸，相比TC2规格增加了1英寸。引擎马力上增加到380匹，比TC2规格增加50-60匹马力。赛车宽度也增加100mm到1950mm。赛车前端的扰流板尺寸为100mm。单层尾翼的高度允许接近车顶高度。悬挂结构保持不变。

从今年已经结束的WTCC世界房车锦标赛圈速成绩上看，TC1规格赛车要比TC2规格赛车单圈快4秒左右，部分赛道上圈速差距甚至可以达到7秒，这一成绩已经接近GT3跑车的圈速。2012年WTCC世界房车锦标赛总冠军罗布·胡夫表示，TC1规格赛车在驾驶方面更像方程式赛车，赛车速度更快，转向更准确，驾驶起来可以更激进，比TC2规格的赛车更有趣。

（文/熊子轩）

原文将刊登于CTCC官方杂志《中国大赛车》十二月刊