2014赛季起，中国量产车组采用了全新的两回合、次回合倒序发车的赛制。倒序发车在国际赛事上很常见，但是在CTCC还是首次出现。为何要采用倒序发车的规则，这是否对成绩好的车手不公平呢？让我们来为您一一解析。

1.增加比赛精彩程度

倒序发车设置的最初理想，就是要让第二回合的比赛更加精彩。让首回合排在前几名的车手按照倒序的位置，在第二回合排在中部发车，既能够让他们继续向前追赶也能鼓励排在第二回合发车前列的车手争取更好的成绩。

试想，一部能够夺冠的赛车，在第一回合拿下冠军后，第二回合排在第十位发车，想要再次拿下冠军，他需要面对前面九台赛车的阻挡。为此，他需要在有限的第二回合赛程内，超过数量足够多的赛车去登台甚至夺冠，极大的增加了比赛的悬念，刺激了比赛的精彩程度。在第二回合中，谁能够拿冠军，谁能够超到第几都是话题所在，让每个观众都能够乐享比赛过程。

与此同时，第一回合结束后排在中游位置的车手，会获得第二回合靠前发车的位置，他能否超常发挥，守住自己的优势，在第二回合中寻觅夺冠或者登台的机会，也是有“同情弱者”的成分，以免赛季过半强者早早确立优势，下半赛季失去精彩悬念。

2.提供更多战术选择

两回合赛制给车队制订战术提供了更多空间，因为有两回合比赛，所以战术制订上更有弹性。因为中国量产车组的两回合的比赛分数并不相同，车队可以根据自己的需要来制订战术。

例如更加注重积分的车手，就需要在首回中更加努力，斩获更多积分。与此同时，因为中国量产车组两回合中间不设维修时间，想要在第二回合中再次获得好成绩的车手在第一回合中需要注意自己的分寸，要好好保护轮胎，更不能发生事故，以致直接退出比赛缺席次回合比赛。

3.降低碰撞事故几率

当然，中国量产车组两回合中不设置维修时间，赛会也有自己的考虑。因为中国量产车组比赛碰撞事故率太高，全场比赛拥有多达15次以上的碰撞。赛会为了降低碰撞事故率，同时也不会太降低比赛精彩程度，所以特别设置了不设维修时间的两回合。

这样，能够让车手在首回合中，更加注重自己的车手行为，因为如果为了争抢发生碰撞，很有可能无法继续参加第二回合。另外，第二回合中，车手无需再考虑接下来的参赛，所以车手尺度会适当放开，少许豪放能够继续保证中国量产车组的票房，毕竟撞车是赛车不可缺少的元素之一。

综上所述，两回合倒序发车能够让比赛最大程度的精彩化，同时留给车手和车队无限的空间和潜力去发掘。当然，因为CTCC之前并没有类似赛制和经验，首次上阵大家都略显青涩。相信经过时间的熟悉和磨练后，车队能够炉火纯青驾驭赛制，两回合倒序发车的精彩之处将会更完美地展现出来。