上汽大众

上汽大众成立于1985年,是一家中德合资企业,也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭,目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

本年度参赛车型为上汽大众凌渡L。

东风风神

东风汽车集团旗下自主中高端品牌,在东风自主乘用车事业中居于核心地位;东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌,汇集东风集团最优产品研发资源,在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进;2019年,东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作,助力品牌向上,塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年,东风风神正式发布AEOLUS赛道标识,品牌迈向年轻化。

本年度参赛车型为东风风神奕炫。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。蓝鲸动力是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,是中国品牌首个模块化动力开发平台,具备全球同级最先进的技术含量和动力输出。
 
本年度参赛车型为搭载蓝鲸动力的长安逸动PLUS

上汽MG

上汽MG凭借旗下多款硬核车型,打通国际市场,远销全球60多个国家和地区。2020年,MG蝉联中国出口单一品牌第一,且成为澳大利亚、智利、埃及等国家销量第一的中国乘用车品牌。荣获7大国家与地区16项重磅大奖、2万篇海外媒体好评。

XPOWER作为中国汽车行业官方改装领创厂牌。传承赛道基因,再续荣耀血统。燃擎赛道,MG XPOWER时刻战力全开,把速度与激情的赛场风云带给观众。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR两度斩获TCR China年度车队和年度车型双料冠军。

本年度参赛车型为MG5 XPOWER TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

广汽传祺

广汽传祺是世界500强企业广汽集团的全资子公司,致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。在 “一祺智行 更美好”品牌口号指引下,广汽传祺以顾客体验为中心,以趣、质、亲为核心价值,持续创造超越期待的高价值体验。双碳背景下,广汽传祺实行“智能化+混动化”双核驱动战略,落地丰田THS混动系统和自研高性能GMC混动系统,是国内唯一拥有双混动技术的品牌。

本年度参赛车型为搭载中国心2021年度十佳发动机的影豹R-style赛道版

F1中国站正赛 小汉夺赛季第二冠
来源:新浪F1 发布时间:2015/4/13 15:52:56

北京时间4月12日,2015F1中国站正赛结束。汉密尔顿统治全程夺冠。这也是英国人第四次收获F1中国大奖赛冠军。其队友罗斯博格获得亚军,法拉利车手维泰尔获得季军。莱科宁第四,第十八位发车的阿隆索获得第十二。

今年是上海国际赛车场第12次举办F1中国大奖赛。这条上字形赛道全长5.451公里,比赛总计进行56圈。2004年,七届世界冠军舒马赫代表法拉利在此创下了1分32秒238的赛道纪录。

排在杆位发车的是奔驰车队的汉密尔顿,英国人同时也是去年中国站的卫冕冠军。其队友罗斯伯格和法拉利车队的维泰尔分列二三。维泰尔的队友莱科宁在排位赛Q3中发挥出现小失误,仅排在第六发车。另外两位世界冠军车手巴顿和阿隆索则分别从第十七和第十八位起步。

五盏红灯熄灭,中国站比赛正式开战。汉密尔顿和罗斯伯格成功守住一二,第四位发车的马萨向维泰尔发起攻击,但没有能够超越经验丰富的德国人。莱科宁的发车凶猛,第六位起步的他不到一圈已经相继超越了前面的博塔斯和马萨。两辆法拉利开始紧逼前面的奔驰。阿隆索的发车也不错,他已经能够超过队友上到了第十六名。

奔驰赛车在上赛道仍然具有优势,发车不久汉密尔顿和罗斯伯格就开始和后车拉开距离。但从马来西亚站的经验看来,不排除法拉利通过策略逆袭。第七圈,前十位的车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、格罗斯让、纳斯尔、马尔多纳多和埃里克森。目前还没有车手退赛。

比赛进行十圈,汉密尔顿已经领先队友一秒,维泰尔四秒。波澜不惊的比赛总算出现了些许小意外,印度力量的霍肯伯格赛车出现故障冲出赛道,德国人也成为了中国站首个退赛的车手。但比赛并未因此受影响,纳斯尔和马尔多纳多等车手开始陆续进行一停。

第十五圈,维泰尔进站完成一停。法拉利在车速上任和奔驰有一定差距,唯有通过进站实施超越。出站后德国人暂列第四。一圈后,汉密尔顿、罗斯伯格和莱科宁也相继开始进站。前四位车手均换上软胎,名次没有发生任何变化。看来法拉利和奔驰同样将使用三停策略。

和往年一样,中国站的比赛还是略显沉闷。比赛进行二十圈,场上名次并未产生巨大变化。罗斯伯格和汉密尔顿的距离大约为0.8秒。但是相比超越队友,德国人更需要注意身后的维泰尔,使用软胎的法拉利越跑越快。第四名的莱科宁也连续跑出最快圈。

比赛过半,场上的前十位依次是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、马尔多纳多、格罗斯让、维斯塔潘和纳斯尔。阿隆索仍在第十五位,他的队友巴顿则已经上到了第十三位,迈凯轮赛季的首个积分看来仍有希望。

比赛进行了30圈,法拉利通知维泰尔进站。德国人终于换上了中性胎。此时汉密尔顿也再度发威跑出了1:43.008的最快圈速。第32圈罗斯伯格完成进站,出站后德国人排在第三,仍然领先同样完成进站的维泰尔。罗斯伯格的前面是还没有进站的莱科宁,芬兰人被通知先不要进站。

第34圈汉密尔顿也完成进站,换上中性胎,出来后仍然排在首位。莱科宁也紧跟着进站。这样前四车手全部完成二停,但是名次没有发生任何变化。汉密尔顿领先队友已经达到了6.2秒。罗斯伯格和维泰尔的差距则大约为3.9秒,法拉利仍有机会拼一拼亚军。

比赛剩下最后十圈,比赛依旧没有惊喜出现。前十位车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔、莱科宁、马萨、博塔斯、格罗斯让、维斯塔潘、纳斯尔和里卡多。维斯塔潘可谓是全场比赛表现最出色的车手,红牛小将已经上升五个位置,目前排在第八。

但天有不测风云,比赛还剩两圈,维斯塔潘的引擎故障引发安全车,荷兰人的赛车停在了赛道上。无奈整场比赛都表现出色的他遗憾地失去了收获积分的机会。

最后波澜不惊的56圈比赛落下帷幕,梅赛德斯车手汉密尔顿毫无悬念的将冠军收入囊中,其队友罗斯博格获得第二。这也是汉密尔顿第四在上赛场收获冠军。法拉利车队的维泰尔第三,莱科宁第四。

第五至第十位依次是马萨、博塔斯、格罗斯让、纳斯尔、里卡多和埃里克森。去年在中国站获得季军的阿隆索凭借最后阶段,队友巴顿和马尔多纳多发生碰撞名次跌落,最终以第十三名完赛。

关键字:F1中国站
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